Honda N600. L'inizio dell'esportazione

La Honda N600, più rara di una Testarossa

Una Honda N600 è un classico raro. Mike Buttinger, il fondatore / proprietario di CMSNL.com ne ha uno nella sua collezione, Venema in Drempt ha trovato un esemplare casuale e dall'aspetto perfetto che - dopo che il cambio è stato rimesso in ordine da uno specialista - è stato venduto quasi immediatamente e in Porro, a Hofman, abbiamo trovato la terza Honda N600 da molto tempo.

La cosa bella di questo esemplare è che la piccola Honda è stata consegnata una volta nuova nei Paesi Bassi dal concessionario Honda Ruinemans a Enschede. La prima proprietaria, la signora Teulink, ha salutato la macchina dopo 17 anni di leale servizio. Lo specialista Honda Hilderink a Haaksbergen ha acquistato l'N 600, ha restaurato il piccolo giapponese e da allora ha amato Hondaatje.

Poi la Honda è entrata nella foto di Hofman, dove - noto anche nel settore del classico professionista - ha sparato alla modalità "We must have!".

È iniziato con N360

Si trattava di una piccola trazione anteriore prodotta tra il 1967 e il 1970 nel contesto del regolamento automobilistico "Kei", ovviamente giapponese: la N360. Le auto più piccole alle quali era consentito circolare anche sulle autostrade erano sotto quella voce "Kei". La Honda è stata un successo. Per conquistare il mondo - leggi: “America” (ed Europa) - l'N360 ha avuto un fratello maggiore di 600 cc: l'N600. Per inciso, la "N" nella designazione stava per "norimoto", "veicolo". Quello come distinzione dalle motociclette.

Più capacità del motore per gli Stati Uniti

N600 è stato introdotto in 1969 come modello 1970 negli Stati Uniti ed è stata la prima vettura Honda ad essere ufficialmente importata negli Stati Uniti. La N600 è stata anche la base dei concessionari auto Honda. Perché fino a quel momento, le Honda a quattro ruote venivano vendute tramite la rete di concessionari di motocicli. L'aggiornamento del motore è stato il risultato di velocità più elevate sulle autostrade negli Stati Uniti e in Europa.

Un sacco di potere da un piccolo blocco

E la stampa era entusiasta delle "prestazioni di 1100 cc da un blocco da 600 cc". Si è anche concluso che è diventato molto rumoroso nell'N600 quando il blocco è stato portato alla sua massima prestazione. L'N600 era tecnologicamente avanzato per l'epoca, con un blocco completamente in lega raffreddato ad aria (la Mini aveva ancora un blocco in ghisa *) che poteva girare a 9.000 giri / min.

La potenza del motore era di 45 CV e l'N600 correva con esso a 130 km / h. Una versione successiva è stata messa a punto un po 'più mite. Il tutto ha fornito prestazioni sorprendentemente piccanti grazie al peso ridotto inferiore a 550 kg, alle dimensioni compatte e all'uso di alcune parti in plastica (come il cofano del bagagliaio). In tutto, ne sono stati realizzati circa 25.000.

Honda N600s sono rari

Quanti di questi sono rimasti non è chiaro. Sappiamo che la fornitura delle parti è scarsa. Al CMS di Lelystad c'è ancora una notevole disponibilità di NOS. Il resto delle cose può essere trovato negli Stati Uniti.

* Ci sono forti indicazioni che "Honda San" sia stata ispirata dalla Mini quando è arrivata la serie N. Il suggerimento è stato fatto che con la N600, Honda aveva effettivamente realizzato il "Mini come avrebbe dovuto essere", secondo Honda.