Nome retrò: è una garanzia di successo? Se guardiamo all'attuale industria automobilistica e motociclistica, dall'arrivo del New Beetle, della Fiat 500 e della nuova - molto grande - Mini, la tendenza verso il "salto nel passato" si è distinta. Questo fenomeno potrebbe essere nato da un concetto di economia. "Non buttare via ciò che funziona", o potrebbe essere un segno di anemia mentale nel contesto creativo.
Tuttavia, poiché l'industria è attualmente governata da manager, marketer e modelli di calcolo, assumiamo che tutte quelle cose retrò siano una combinazione di anemia creativa e risposta a sentimenti nostalgici. Sono stati visti i modelli di guadagno. Ma l'originale è imbattibile.
Questo approccio non è garanzia di successo
Volkswagens New Beetle è stato presentato in 1998. L'auto è stata venduta principalmente alle donne fino al 79% della produzione. Questi derivati Golf non valgono molto sul mercato dell'usato. Se i classici di New Beetles o semplicemente invecchiando. Come "miss" potevano ottenere un certo valore a lungo termine.
La Fiat 500 ha fatto molto meglio. Quel successore del carrello che una volta era stato consegnato con un tetto a rulli per risparmiare lamiera d'acciaio aveva molta più autenticità e "presenza" per dirlo una volta in neo olandese. E non c'è il pilota della Fiat 500 M / V che si preoccupa se la sua auto diventerà un classico. Perché una Fiat 500 è per divertimento. E ora
Anche la Mini piuttosto massiccia è stata un successo sotto le ali di BMW. Ma le macchine non hanno nulla per renderli mai ambiti classici.
Ovviamente non abbiamo sfere di cristallo a portata di mano
Tuttavia, pensiamo che i New Beetles abbiano le migliori possibilità di raggiungere lo status di classico. Nonostante il fatto che potrebbe essere difficile continuare a correre in seguito. Perché: l'elettronica non è per l'eternità. Le vetture conoscono / hanno subito una serie di guasti persistenti, di cui quello del cambio automatico è stato il più fastidioso. VW ha fornito ai New Beetles la lubrificazione "a vita" per il cambio. E con questo, VW ha dimostrato di non aver imparato nulla dagli errori che Mercedes aveva fatto.
Alpine è tornato!
La città francese di Dieppe fu quasi completamente distrutta durante la guerra quando il giovane Jean Rédélé iniziò a lavorare in 1946 nuovamente nel garage Renault di suo padre. E va detto che le cose sono andate bene. Ha anche trovato il tempo di guidare i rally con gli R4 in scena. Lo ha fatto con successo e ha promosso le vendite. Ma Jean Rédélé ha fatto un sogno: voleva costruire un'autentica piccola sportiva basata sul R4. E in 1955 che ha portato al primo Alpine: l'A106. Jean Rédélé è rimasto fedele alle possibilità della Renault nei seguenti progetti. E A110 non solo si è sviluppato in una bellissima, impeccabile auto sportiva, ma anche in una macchina da corsa quasi imbattibile.
Ma in 1973 abbiamo avuto la crisi petrolifera
Alpine è stata rilevata dalla Renault e diventata Renault-Alpine. Ciò ha anche creato la possibilità di costruire un tipo di auto sportiva più grande ed esclusivo. Quello è diventato l'A310 che si è evoluto in V6 GT / Turbo. L'A1991 prodotto da 1995-610 è stato l'ultimo dei Mohicani. Ma quelle macchine non erano il successo sperato per le vendite. Così il fuoco tra le patatine uscì con l'illustre marchio.
Nel frattempo abbiamo - il clima economico sta andando così bene e la nostalgia è molto attuale - il New Alpine. E questa è ancora una vera macchina sportiva. Ma tecnicamente il nuovo arrivato è ovviamente infinitamente distante dai suoi predecessori, un tempo così fondamentalmente autentici e belli.
E se diventerà mai un oggetto da collezione così popolare e ricercato? In ogni caso, le vendite ora stanno andando molto bene. E grazie al suo valore di esclusività, riceverà sicuramente uno status classico.
Le scuole sono ricominciate. Quindi anche gli insegnanti vanno di nuovo a scuola
Signori, un inquilino potrebbe anche mancare. Con scuse. Ma caro JG, sei davvero scontroso rispetto agli altri appassionati classici che conosco. Penso che sia abbastanza semplice: tutti i testi su Internet sono offerti gratuitamente. E tutti sono liberi di leggerli o di saltarli.
Lo capisco, ma applicare il controllo ortografico è un piccolo sforzo e risparmia un sacco di fastidio in modo che possa andare oltre il contenuto anziché l'ortografia.
Si tratta di auto, giusto? Non lamentarti dell'ortografia ... ci sono già abbastanza scatole di ronzii.
L'A106 Alpine di 1955 non era basato su R4 (che, a proposito, era presente sul mercato solo in 1961), ma era basato sulla Renault 4cv.
R4 = motore anteriore e trazione anteriore.
Renault 4cv e Alpine A106 = motore posteriore e naturalmente trazione posteriore.
Un'osservazione corretta e giustificata, Tony. Questo non porta valore aggiunto all'articolo che ha problemi di ortografia e grammatica! Stronzi della formica
? Non hai mai letto i pezzi scritti?
Sono di nuovo degli errori molto stupidi, non capisco come puoi comunque fare certi errori, ma hey ...
Questo si definisce un worder seriale….?
* no
Hai già sperimentato il tuo testo scritto, letto, riletto e riletto e non vedo errori in esso, fino a quando qualcun altro legge il tuo testo e vede un errore dopo l'altro !! Per favore smettila di piagnucolare intorno alla tua bocca, questo è un forum di auto e non una Grande Dettatura olandese