La BMW K100 era una volta una novità molto nuova

Questo fine settimana abbiamo trovato una pila di vecchi fogli di motociclette presso il nostro indirizzo di alloggio in Zelanda - ora andiamo a Cadzand Bad prima che i belgi abbiano completamente preso il sopravvento.

La BMW K100 e K75, i mattoni sibilanti

Crediamo che Moto73 esista ancora. Quello sarebbe giusto Perché in 1983, quella rivista ha già scritto sulla BMW K100 e K75. Hanno dato un'occhiata ai classici allora. Che il tempo fosse molto più innocente appare poi dal ruggente testo in cui ci sono teleobiettivi lunghi un metro che nascondono in agguato le nuove BMW. Con gli occhi di oggi, puoi vedere che al fotografo è stato permesso di girovagare per le macchine con una tazza di caffè in mano e uno shekie in un angolo della bocca.

Anche i suggerimenti sulla tecnica sono resi alquanto misteriosi, ma sembrano ben nati dalla lista che il diario è stato reso disponibile.

Nel frattempo, la BMW K100 era una notizia calda all'epoca. La macchina era ovviamente grande, pesante e veloce come ci si aspetterebbe da un modello di punta. Ma ha anche mostrato chiaramente che i tedeschi non si consideravano ciecamente vincolati dal concetto di pugile. La BMW K100 - e la K75 - erano innovative come possono essere solo pensate e costruite in Europa. Il quattro cilindri orizzontale con la testa su un lato e il basamento sull'altro era un forte esempio di pensiero "out of the box". Un baricentro basso e l'accessibilità ottimale per il servizio e la manutenzione. Eccellente!

Dopo l'introduzione, i "blocchi di mattoni" sono diventati un successo di vendite che è stato il cuore di tutta una serie di motori. Ma a un certo punto le notizie erano finite e le BMW K100 e ora i K75 erano stati sorpassati dal tempo. Sono rimasti motociclette fantastiche, con il K75 che in realtà cavalca un po 'meglio del fratello maggiore. Ma nessuno voleva più una cosa del genere.

BMW per quasi niente

Solo un po 'di tempo fa i prezzi erano a quello che ora era il punto più basso. 'Ad ogni costo' era solo un ponte troppo lontano, ma per circa l'euro 800-1000 hai già avuto una vasta scelta di BMW K100 e K75. A due isolati di distanza, una BMW K100 della prima ora assolutamente immacolata con una storia di manutenzione completa era interessante solo per qualcuno che voleva trasformarlo in un cafè racer e che chiedeva al proprietario cos'altro poteva essere fatto se il prezzo non fosse stato preso. .

Ma i prezzi stanno aumentando

Da allora quel tempo è passato. Puoi ancora comprare una BMW K100 o una K75 ordinata per poco, ma non otterrai più denaro se ne prendi una. La cosa divertente è che il risveglio nella vendita di questi motori a tre e quattro cilindri orizzontali non è nemmeno dovuto al fatto che noi motociclisti abituali abbiamo imparato ad apprezzare il valore classico dei "mattoni".

Attualmente, gli acquirenti di questa generazione di BMW sono giovani che sono felici di fare café racers e scramblers. È una nuova generazione di appassionati di moto con passione, ma con risorse limitate. È di nuovo bello.

Ora è importante per gli appassionati di BMW con la visione di segnare e custodire quella copia originale che è il più cool possibile. Perché queste motociclette una volta rivoluzionarie sono in realtà le più belle nel loro aspetto originale. Giusto?