Il 29 marzo 1974, dopo una fase di sviluppo piuttosto lunga, la prima Volkswagen Golf uscì dalla linea di produzione. La Golf è stata, dopo la Passat e la Scirocco (entrata in produzione due mesi prima della Golf), il terzo prodotto della nuova generazione VW. Ciò era necessario dopo che la direzione della VW si era aggrappata per troppo tempo al vecchio concetto di Beetle & Co. Sebbene il Maggiolino fosse ancora venduto in numeri che molti produttori guardavano con invidia, il suo successore tornò utile. La Golf ha avuto ed ha ancora molto successo.
Volkswagen era alla ricerca di un successore di coleotteri con le mani tra i capelli. Già in 1969 Wolfsburg ha mostrato il progetto EA276 con trazione anteriore e il vecchio motore boxer nella parte anteriore. Era il preludio al prossimo sviluppo. Volkswagen ha invitato 1970 Giorgetto Giugiaro a gennaio, ed è diventato molto importante per Project EA339 in termini di design. Sebbene il capo VW Leiding avesse le sue riserve, EA339 ha portato alla prima generazione della Volkswagen Golf. VW, proprio come il Passat e lo Scirocco (il fratello coupé del Golf), ha ottenuto motori raffreddati ad acqua con un albero a camme in testa. I motori sono stati posizionati nella parte anteriore trasversalmente e in pendenza. Le prime serie di Golf furono fornite con motori 1.1 (50 PK) e 1.5 (70 PK, queste erano le versioni S e LS). Le ruote anteriori erano sospese in modo indipendente e sospese grazie al sistema Mc Pherson. Le ruote posteriori erano collegate indirettamente da un assale posteriore autostabilizzante con bracci di guida.
Belle linee, inizialmente molte imperfezioni
Giorgetto Giugiaro è stato quindi responsabile della progettazione del corpo. La combinazione tra raffinatezza del design italiano e abilità costruttive tedesche non era inizialmente felice. In 1974 (dopo l'inizio della produzione) la Volkswagen Golf non era ancora pronta per la produzione in serie. Durante il rapporto, che abbiamo realizzato in 2016 con la Golf Golf più antica conosciuta al mondo (7-5-1974), il proprietario Michel Gaastra di Wagenfolks di Drachten ha dichiarato quanto segue. "Il primo golf è arrivato troppo veloce. In parte a causa di ciò, la prima serie di produzione della Golf è stata così brutta che la Volkswagen ha riacquistato un'intera serie di quella serie. Di conseguenza, quasi tutte le copie sono scomparse. La miserabile qualità delle primissime Golf ha costretto la Volkswagen a effettuare varie modifiche fino a tre volte in breve tempo. Viti, profili in acciaio, parafani, materiali isolanti e altre parti sono stati regolarmente migliorati fino a quando le variazioni di 1975 di aprile. Solo allora VW ha gestito meglio le cose. "
Diesel, GTI e modelli di azione
La stampa tedesca, o meglio auto motor und sport, dubitava apertamente della durata del nuovo arrivato e continuava a definire il Maggiolino un'ottima alternativa. Questo, e l'inizio esitante, non ha ostacolato il successo. VW ha centrato il bersaglio con la Golf e poi ha dosato il modello. Le versioni a coda di rondine hanno lasciato il posto a partire dal 1975 alle versioni con un pannello dritto tra le luci posteriori, e ora tutte le versioni hanno freni a disco sulle ruote anteriori. Wolfsburg ha anche sostituito il generatore 1.5 con il motore 1.6. Il motore 1.1 è rimasto invariato. Nel 1976 la Volkswagen lancia il diesel per la Golf, a detta di molti il primo autoaccenditore in grado di tenere il passo delle prestazioni con motori a benzina di pari potenza. E prima VW aveva portato la Volkswagen Golf GTI, con la fonte di alimentazione dell'80 GTE (110 CV, motore 1.6), un radiatore dell'olio e dischi dei freni ventilati. La pallina da golf sulla leva e il rivestimento del finestrino erano altre caratteristiche, così come gli accenti neri (come intorno al finestrino nel portellone). La prima Golf GTI è ancora vista da molti come la prima hot hatch. Nel frattempo, VW ha anche aggiunto il livello di allestimento GL. Da quel momento in poi, la Volkswagen - fino alla fine della produzione - presentò regolarmente anche modelli di azione come lo Sprinter, la M, la MX, la LX e la GX.
Paraurti antiurto e lamiera d'acciaio di migliore qualità
Per il 1978 tornò un nuovo motore da 1.5 litri, ora con 1.457 cc. Sostituì il motore a carburatore 1.6 (l'FP) della S, della LS e della GLS. Un cambiamento importante ha avuto luogo per l'anno modello 1978. La Volkswagen Golf ha paraurti ammortizzanti e una migliore lamiera d'acciaio. La VW ha detto addio alla lattina riciclata e questa è stata una buona mossa per prevenire la ruggine. Per il 1979, la Volkswagen ha ampliato la gamma di motori con un propulsore 1.3. Quello era un derivato diretto del motore 1.093 cc della generazione di motori EA 111. Inoltre venne presentata la Cabriolet, che aveva davanti una lunga carriera. Non era solo la versione aperta per quella Golf; faceva anche parte del programma di consegna della seconda generazione di Golf.
1980: ultimo lifting
Nella caduta di 1980, il Golf ha ottenuto il suo ultimo aggiornamento. VW ha posizionato un cruscotto modificato. Inoltre, il golf restaurato era riconoscibile dalle ampie luci posteriori. Il diesel 1.5 si è ritirato, il diesel 1.6 lo ha sostituito. Le versioni GTI hanno ricevuto il motore 1982 (codice DX) da 1.8. Ha sviluppato pochissima potenza rispetto a 1.6, ma ha dimostrato maggiore flessibilità. La versione Pirelli era molto ricercata. In 1982, VW ha anche introdotto il Golf Turbodiesel, che ha avuto la stessa cilindrata del normale diesel 1.6: nei primi anni '80 VW ha applicato anche il programma economico "Formel E".
Base per anni di successo
La prima generazione della Golf, che è servita anche come punto di partenza per la Jetta e il Caddy, è stata un grande successo. Ha gettato le basi per la popolarità che il Golf conosce ancora. La prima generazione della Golf fu costruita non meno di 7 milioni di volte, prima di essere sostituita dalla seconda generazione in 1983. Fu anche venduto e costruito come un coniglio in America. In Sud Africa, il primo Golf è stato anche la base per il modello Citi, fino a 2009, mentre il Cabriolet è stato costruito fino a 1993. In totale, più di 35 milioni di Golf (tutte le generazioni) sono state vendute, e la generazione otto sta arrivando.
La prima serie e quella successiva non erano certo buone, a Hoogenboom, concessionario VW di Rotterdam, gli straordinari sono stati lavorati durante la notte perché al cliente non era stato permesso di sapere che l'albero a camme, che azionava anche la pompa del gas, indossava così tanto che non veniva pompato più gas e la macchina tacque. Al cliente è stato detto che doveva essere apportata una modifica e che l'auto doveva essere fredda l'altro giorno. Questo è in parte vero, ma non è stato detto che metà del motore è stato aperto nella notte.
L'ordine di presentazione deve essere: Passat - Golf -Scirocco.
Lo Scirocco è stato prodotto in serie due mesi prima del Golf, per la precisione su 4 di febbraio 1974. Il primo Golf è stato lanciato da 29 a marzo 1974.
Un buon articolo su forse l'auto più bella di sempre?