Quando si tratta di design della carrozzeria, si adatta perfettamente alla linea che Mercedes-Benz iniziò a metà degli anni '108 con i modelli W109 e W110. Allo stesso tempo, questa vettura è un degno successore della W8 Baureihe. Lo Strich 1967 nasce infatti nel dicembre del 1968. Tuttavia, il lancio ufficiale avviene nel 114. Ad ogni modo, la serie Mercedes-Benz W115/WXNUMX è giovane di oltre mezzo secolo.
Sotto l'occhio vigile di Friedrich Geiger, Paul Bracq lavora costantemente a una moderna Mercedes per l'alta borghesia. Già nel 1961 i primi tratti di penna apparvero sui grandi tavoli da disegno. Quindi ha luogo un lungo processo di sviluppo. La prima ufficiale dello Strich 8 è prevista per gennaio 1968. Da quel momento è chiaro che i modelli a quattro cilindri (benzina e diesel) sono conosciuti come Mercedes-Benz W115 Baureihe. I modelli a sei cilindri hanno la denominazione interna Mercedes-Benz W114.
Sicurezza e telaio
La sicurezza è uno dei problemi nello sviluppo dello Strich 8, con il concetto sottoposto a numerosi test di incidente. Inoltre, la nuova Mercedes-Benz W114/W115 avrà un telaio moderno e i telai ausiliari saranno fissati alla carrozzeria tramite punti di sospensione in gomma. Nella parte anteriore ci sono doppi bracci trasversali posti trasversalmente, che forniscono stabilità con gli assi di rotazione. Nella parte posteriore, Mercedes-Benz sta installando, tra le altre cose, una nuova costruzione dell'asse posteriore obliquo con bracci trasversali inclinati, chiamata modestamente "Diagonal Pendelachse" da Mercedes-Benz. Inoltre, tutte le varianti hanno freni a disco a tutto tondo.
Motori e pietra miliare
In termini di motorizzazione, i modelli Mercedes-Benz W114 prendono il via con il motore a sei cilindri M180 e M114, con 2292 cc e 2496 cc. La Mercedes-Benz W115 è equipaggiata con motori a benzina a quattro cilindri (M115, 2 litri e 2,2 litri) e motori diesel a quattro cilindri (OM 615, 2 litri e 2,2 litri). Non molto tempo dopo la sua introduzione, la nuova Benz Baureihe segna una pietra miliare. Il 9 maggio 1968, una 220 D è la duemilionesima autovettura Mercedes-Benz.
Cambiamenti ed espansione delle varianti del corpo
Inoltre, presto avverranno le prime modifiche alla serie Mercedes-Benz W114/W115. La serie 1 sostituisce la serie 0.5 nel 1969 ed è caratterizzata, tra l'altro, da una finitura di qualità superiore. Inoltre, in quel periodo fece il suo debutto pubblico la coupé, e questa variante è equipaggiata con il motore M114, disponibile sia con assetto a carburazione che con iniezione (250 CE). In programma allora anche le "Lang-Versionen", che possono essere equipaggiate con motori diesel e benzina a quattro cilindri e con il sei cilindri M180.
Due punti otto
Mercedes-Benz aggiorna costantemente i modelli Strich 8 fino all'anno modello 1974 e anche la classe medio-alta si sta sviluppando ulteriormente in termini di motori. Il motore da 2,8 litri del tipo M130 ha sostituito il motore M1972 nel 250 nella 114 Coupé. Il 280 compare anche insieme al 280 E. I motori (2 alberi a camme in testa, a scelta con carburazione e iniezione) sono del tipo M110, e trovano la loro strada anche nella 280 coupé. L'arrivo di questi motori coincide con il lancio della Serie 1.5. Con questo aggiornamento del modello, in particolare le caratteristiche di sicurezza vengono portate a un livello superiore. Lo Strich 8 ottiene vetro stratificato, cinture di sicurezza automatiche e un volante di sicurezza migliorato.
Cambiamenti importanti, diesel a cinque cilindri
Un restyling è in programma per l'anno modello 1974. Dall'agosto 1973 il doppio paraurti anteriore scompare su ogni modello. Inoltre, il Mercedes-Benz Strich avrà 8 porte anteriori senza finestrini di ventilazione e con specchietti integrati. Anche i fanali posteriori a coste (resistenti allo sporco) formano uno stampo Merk della Benz modificata. Nella parte anteriore, la griglia (Breitkühler) cambia. Da questa “Serie 2” gli automatismi sono dotati di un convertitore di coppia. I modelli 220 a benzina verranno abbandonati, mentre verrà sostituito un 230.4 (motore M115 con cilindrata maggiorata). In ambito diesel sarà disponibile l'OM 616 (per la 240D). La prima versione diesel a cinque cilindri segue più di un anno dopo. L'OM 617 trova la sua strada verso la 1974D 240 dall'autunno del 3.0. Mercedes-Benz ha successo con la rinnovata Mercedes-Benz W114/W115, perché nel 1974 la Strich 8 è l'auto più venduta nella Repubblica Federale.
Numero di successo di Mercedes-Benz
Nel frattempo, Mercedes-Benz è impegnata nello sviluppo della W123, che sarà mostrata al pubblico per la prima volta nel 1975. Anche la Mercedes-Benz W114/W115 sarà tenuta in programma per un po' dopo l'introduzione della W123. Le ultime copie escono dalla linea nel dicembre 1976. La Mercedes-Benz W1,9 e la Mercedes-Benz W114 vengono prodotte non meno di 115 milioni di volte. Questo lo rende uno dei modelli Mercedes-Benz di maggior successo nella storia.
Pochissime delle quasi 2 milioni di copie costruite sono sopravvissute.
Attualmente ci sono ancora più Volvo Amazon e Catback sulla strada che hanno interrotto la produzione molto prima e di cui sono state costruite solo 600.000 unità (Amazon)
Io stesso ho guidato una W15 per 115 anni, è stata una battaglia annuale contro l'inizio della ruggine, nonostante una buona prevenzione periodica della ruggine.
Ce ne sono ancora molti sulla strada, la maggior parte sono stati esportati a causa della loro enorme durata e quindi sono scomparsi dal nostro punto di vista, all'estero le Volvo non hanno mai avuto la reputazione che avevano in Olanda, ecco perché non sono mai state così popolare da comprare vieni a prenderlo, nell'ex blocco orientale o in Africa non si vede mai un amazzone o un gatto, ma è ancora pieno di vecchie benzen e Peugeot 😉
Ho dei bei ricordi della serie strich 8
Avevamo in quegli anni una ditta di riparazione danni auto e dal 1973 avevamo un banco raddrizzatore Celette con stampi su cui abbiamo puntato e riparato decine di Mercedes.
Avevamo come clienti le compagnie di taxi e il concessionario Mercedes
Non è stata solo la Mercedes che abbiamo riparato, tutte le marche sono venute nella nostra officina
Tuttavia, i Benzen erano i preferiti dai nostri meccanici, c'erano poche marche che fossero così facili da riparare
Guardo le foto con tristezza. La mia prima Mercedes che potevo permettermi all'età di 30 anni era una W 115 1,5 200 benzina. Follemente felice nel marzo del 1976 quando uscii dallo showroom con esso. Seguirono molti altri tipi, con l'attuale modello finale che era una S 500 Lang del 2016, probabilmente la mia ultima Mercedes. E che differenza in 40 anni, ma il primo è stato il più divertente.
Auto senza tempo bella, in tutti i colori. È interessante notare che sia 55 PK (200D) che 185 PK (280E) sono stati collocati nella stessa vettura. Non hai mai saputo cosa sarebbe successo allo specchio.
Le prime macchine in Germania si chiamano "Rück-o-Matic".