MG ZT Tourer, MG con V8. Una bestia civile

Un'immagine sottile con un cavallo che corre su di esso. Playmobil è reale? È molto reale. Perché è sotto il cofano di una MG e sopra un V8. Il V8 proviene dalla Ford ed è lo stesso litro 4,6 presente anche nella Mustang. Ah ... Da qui quel cavallo.

MG ZT Tourer

La MG ZT è la versione dinamica della Rover 75. Quel Rover 75 è stato immesso sul mercato come "Jaguar per le persone senza soldi per una Jaguar". La 75 risale al momento in cui Rover era della BMW. Ora hai una Rover 75 da € 850 - come prezzo richiesto. In 2003 Rover era di Ford e poi la ZT era il modello di punta con il Ford V4,6 da 8 da litri 264. Inoltre quella foto sopra quel blocco.

La fonte di alimentazione è stata adattata ai requisiti (ambientali) europei. La potenza del potente HP 260 rimasto in seguito è abbastanza forte. La coppia di 410 Nm rende felice ogni venditore di pneumatici. E userete quelle gomme. Perché nonostante tutto il lusso, la ZT è un degno successore in linea con le migliori tradizioni MG. MG ZT Tourer è un go-kart anabolico in smoking.

Cucchiaio in un V8?

L'approccio utilizzato da Shelby per trasformare un V8 in un AC era semplice. Dove il blocco era troppo grande per il vano motore, la lamiera è stata colpita con un martello. 'Problema risolto!' La Rover 75 era una trazione anteriore. La ZT260 aveva la sua Ford V8 nel senso della lunghezza e l'azionamento doveva andare alle ruote posteriori.

Ecco perché il controllo e lo stabilizzatore dovevano essere spostati per dare al voluminoso blocco V8 il "lebensraum". Naturalmente i freni e le molle sono stati regolati sull'altra distribuzione del peso, maggiore peso e potenza extra, ma il problema maggiore è stato causato dal cambio. Le dimensioni di questo significavano che il tunnel centrale doveva diventare molto più spazioso. Il tunnel cardanico divenne molto più alto, quindi fu necessario sviluppare un cruscotto diverso con diversi controlli climatici. Per finire la storia fino alla fine: è possibile regolare la campanatura dell'assale posteriore.

Fatto dalla passione

Fin dall'inizio, il progetto sembrava più prestigioso di quanto fosse progettato per rendere felice il contabile. Sotto il cofano era sicuramente bello e pieno dopo la "conversione". Ad esempio, non c'era spazio per la batteria. Ma non importava, perché per motivi di distribuzione del peso andava semplicemente nel bagagliaio. Proprio come le festività come il sintonizzatore TV e simili. Non è stato fornito spazio per una ruota di scorta.

Sembra che ...

Lo chiamano "dormiente" negli Stati Uniti. Un'auto o una moto che sembra civile, ma che si comporta come un cavallo da corsa drogato. La MG sembra irrefutabilmente chic e discreta. Il lupo sotto la muta della pecora è tradito solo da alcune decenti designazioni V8, le gomme dure e i doppi scarichi nel calcio. I fanatici della vecchia scuola MG che pensano che "sportivo" sia lo stesso di "Spartan" possono cambiare idea dopo un giro su 260. Perché Spartan? Questo non è lo ZT260. Non solo ha un interno fantastico, ma è anche dotato di navigazione, televisione, pelle, xeno, climatizzazione e una fitta installazione audio.

Questa grassa MG non è più come i suoi esili predecessori del passato, una macchina per bruciare alla cieca con il gas sullo scaffale Autobahne. La MG si sente meglio quando è permesso trotto scatenato su strade secondarie.

Ancora più raro

La Rover 75 V8 è un'automobile rara. Furono fatte solo tre copie con guida a sinistra: il VIN 000777 era Xpower Grey e andò in Svezia. Il "Pearl Black" VIN 000849 è andato in Svezia e il Royal Blue VIN 000850? È finito qui. 260 LHD sono stati realizzati con MG98, di cui solo 17 è stato venduto nei Paesi Bassi. Questo è un esemplare originale fornito in Olanda con 84.000km mediocre che solo i proprietari di 3 hanno avuto. Albert Venema sembra pensieroso: "Non so se voglio vendere l'auto ed è per questo che non ci metto un prezzo".