Vecchio. Questo è di meno. Tutti vogliono invecchiare. Nessuno vuole essere vecchio. Classica? È meglio degli oggetti d'antiquariato perché il mercato degli oggetti d'antiquariato è completamente crollato. E patina è la parola che copre tutti i segni del tempo con il manto dell'amore e fa miracoli per il prezzo richiesto. Ma la classica può essere semplicemente "vecchia"?
Il limite amministrativo 25 annuale per i motocicli è strano
Le motociclette durano a lungo. E poiché sono state scoperte come cose di "stile di vita e divertimento" dal 1969 in poi, ce ne sono molte che percorrono solo poche migliaia di chilometri all'anno. Dal 1969 non era più sorprendente che un blocco motore potesse rimanere chiuso una tonnellata.
Ma c'erano e sono sempre state motociclette che dovevano lavorare per vivere. Motociclette che non erano un giocattolo, ma semplicemente di trasporto. Sono anche diventati classici? Hanno una patina ricca o sono stanchi dei giorni? E il valore del collezionista? L'originalità?
Una Moto Guzzi California 3
La cosa proviene da 1991 e può essere trovata all'inizio negli annali di riparazione di TLM di Nimega. Non ha ancora camminato tre tonnellate. Il cambio è stato riparato circa 20 anni fa. E poi la Guzzi ebbe solo la sua regolare manutenzione. Più un set di pistoni e cilindri ZGAN e due set di dischi frizione. Ora ha bisogno di una revisione della testa.
Molte persone pensano che la serie Moto Guzzi California III sia così brutta
Ma questo gran lavoratore - usato quotidianamente - si è evoluto in qualcosa senza pretese esterne. L'opzione passeggero è stata eliminata poiché la Guzzi è guidata solo da sola. Le valigie su di essa sono più strette dell'ingorgo Givis grasso e ostile che una volta ci sedeva sopra. E il caratteristico manubrio in corno di bufalo è stato sostituito da un manubrio a croce anni '100. Successivamente è stata aggiunta anche la cabina di pilotaggio. Poiché l'uso quotidiano deve essere sicuro, la Guzzi ha una notevole quantità di luce nella parte anteriore. I "pirati" con lampade alogene da 120W aumentano la visibilità e la visibilità. Due trombe ad aria compressa FIAMM - XNUMX+ dB (A) - svegliano anche l'automobilista più in stato di coma e hanno già fatto saltare lo smartphone dalle mani di alcuni ciclisti. Tutta l'elettricità extra, compresa quella per il BA, va direttamente dalla batteria, fusa e bene, agli interruttori. E se quel cablaggio avrebbe potuto essere più stretto? Diavolo sì. Alcuni by-pass sono stati disegnati a destra ea sinistra. Ma la sostituzione del fanale posteriore sfarzoso di Dolly Parton con alcune cose giapponesi degli anni 'XNUMX è un punto culminante ottico.
La manutenzione
I vecchi guzzis sono semplicissimi da mantenere. Se i Battlaxjes hanno ancora un profilo di tre mm, si spengono. MZ una volta usava gli artigli Brembo per un anno con pastiglie dei freni serie. Quindi quegli artigli e le pastiglie dei freni sono stati realizzati su licenza. O semplicemente copiato. Le pastiglie freno MZ danno la sensazione di pattinare su una pista di pattinaggio. Ma se schiacci abbastanza forte, lo faranno. Insieme al sistema di frenatura integrato di Moto Guzzi, formano una sorta di ABS. Il basamento del motore e lo sfiato del cambio sono vecchi skool britannici. Le gomme del piede sulle pedane sono tagliate da una serie di piastrelle cliccabili che sono state vendute dall'Azione per 10 per € 3,95. Sono montati con un kit per finestre (che si asciuga meno rapidamente del previsto). L'azione è anche il luogo in cui l'olio e il liquido dei freni vengono regolarmente venduti. E c'è sempre un cavo frizione extra a bordo. Perché se i grandi vecchi Guzzis hanno un punto debole, allora quello è il cavo di accoppiamento. Con i Cali 3, c'è sempre il controllo dei rubinetti del gas sempre in errore.
All'età di trent'anni, questo Guzzi deve ancora lavorare come un asino greco. Non riceve molto cibo, molto pestaggi. E continua fino alla morte successiva. Ma qualche tempo fa, due hipsters barbuti lo stavano fissando. In pieno culto. Perché: "Che patina!"
a buon mercato
Attualmente, hai già un tale Cali 3 per meno di 2.000 euro. E poi potrebbero esserci anche dei requisiti. I topper sono vicini all'euro 3.500. La maggior parte viene convertita in un cafe racer, uno scrambler o altri non moderni. La disposizione delle parti (usate) è esemplare.
Storia riconoscibile. Un motore che ha un servizio enorme. Il mio Blauwtje (il R45 mutato) ora più spesso descritto è uno di questi.
Anche se ora riposa nella stalla, una sorta di pensione temporanea, mi ha servito fedelmente per molti anni a 24. Un cavallo da lavoro che ha goduto di un'assistenza infermieristica eccellente ma ha dovuto lavorare sodo come pendolare quotidiano. Meteo o nessun tempo. Mi ha portato dove dovevo essere. Blauwtje e io siamo cresciuti insieme. Chi può dire una cosa del genere?
Sono ancora molto orgoglioso di lui. E se il tempo è bello, può giocare di nuovo fuori, se lo desidera.
Ah, donatore di sangue, quell'adesivo è anche sul retro del mio Berlingo.
Anche un donatore ..
Quanto sarò felice quando quella roba hipster sarà finita e le barbe scompariranno di nuovo in massa nel lavandino; troppe vecchie motociclette belle e meno belle vengono convertite in qualcosa di molto più brutto di quanto il produttore avesse mai immaginato, e sebbene non abbia soglie elevate per ciò che può essere etichettato come `` bello '', di solito sembro un po 'triste a una bevanda così hipster ..
"Oh aiuto ... devi finire così" penso mentre accarezzo il serbatoio ..
Ciò sarà indubbiamente dovuto a me, che non sono un hipster, quindi mi manca il "che è un brav'uomo!"
Nessuna possibilità ..
Esattamente!
Raramente sono diventati più belli e alla fine sembrano tutti uguali, quelle creazioni hipster. Che avrebbero idd, ma si sedessero rapidamente di nuovo dietro il loro barbecue e, si spera, che la pelle di capra si avvicinasse presto nella speranza che questo effetto shock presto di nuovo un treno realistico di pensiero.
Hipster e io ammiriamo un 750SF.
H: - A cosa serve questa leva?
- Con quello controlli lo starter.
- O.