Il nuovo anno è iniziato. Un anno in cui un certo numero di nuovi classici raggiungerà l'età dei quarantenni olandesi di quaranta. In due società guardiamo indietro a un certo numero di modelli selezionati, che hanno premuto il naso verso la finestra in 1978. Oggi descriviamo la seconda parte del dittico.
Nuovi classici: Datsun 280 ZX
La prima generazione dei modelli Datsun Z era in circolazione da nove anni, quando Datsun annunciò le due generazioni. 280 ZX è apparso sulla scena. Sia la due posti che le due più due versioni sono cresciute e sono state progettate per essere più aerodinamiche. Allo stesso modo, le somiglianze con il predecessore erano visibili, ma in realtà, con il motore di 280 Z in mente, i responsabili hanno ricostruito un'auto completamente diversa, nella quale prevaleva l'aspetto del comfort (incluso l'equipaggiamento tecnico). Per il Giappone è stata fornita anche una versione con un motore 2 litro sei in linea. Le versioni Turbo sono nate in 1981 e una versione con Targadak è stata presentata. In 1983 questo bellissimo ZX, che è stato meticolosamente adattato per tutta la sua carriera, è stato sostituito da 300 ZX. Bel dettaglio: 280 ZX ha fatto il suo debutto europeo presso l'AutoRAI di 1979.
Nuovi classici: Fiat Ritmo
Il successore di Fiat 128. È apparso in 1978 con un carrello aerodinamico, con i paraurti in plastica, i fari rotondi e le esili luci posteriori. Il Ritmo era disponibile in vari tipi e motorizzazioni. È stato costruito in tre generazioni e anche ottenuto una versione diesel. I modelli TC e le versioni convertibili disegnate da Bertone catturano l'attenzione. La costruzione del Ritmo era nuova per la Fiat. È stato saldato e assemblato utilizzando la tecnologia robotizzata, per essere poi seguito in 1988 dalla Fiat Tipo.
Nuovi classici: Renault 18
In 1978 il mondo è stato presentato alla R18, e questo è stato un punto di riferimento per Renault. 18 era disponibile in varie varianti. Alla classe media Renault è stato affiancato il Break in 1979, che ha avuto anche un bel design. In 1980 il Diesel (2.1 litri) e il Turbo desiderabile hanno fatto la loro comparsa. Il R18 è stato costruito in due serie. In 1986 il R18 ha avuto un successore. Quella era la Renault 21.
Nuovi classici: Audi 80 B2
Sei anni dopo il debutto di 80, Audi ha presentato la seconda generazione del modello. Questo B2 ha fatto uso sottocutaneo delle cose necessarie dalla casa madre Volkswagen. Il nuovo 80 ha ricevuto la piattaforma, che è stata successivamente utilizzata anche per la VW Passat B2. Il modello è stato posizionato notevolmente più alto sul mercato rispetto al suo predecessore. La qualità costruttiva e la varietà delle attrezzature erano quindi molto buone. Naturalmente, anche i motori diesel e turbo diesel sono stati costruiti nel B2. In 1983 la tecnica quattro ha debuttato nell'80, e in 1984 è seguito un ringiovanimento del viso, in cui il muso e la poppa erano particolarmente accesi. Questa eccellente generazione di Audi 80 è stata sostituita da B1986 in 3.
Finalmente ...
Oltre alla 280 ZX descritta, Datsun ha presentato anche il nuovo Cherry N10 e il design convenzionale Sunny. Honda ha lanciato il Prelude, che ha condiviso la sua tecnologia con l'Accordo ma ha ottenuto il proprio telaio e corpo. Mazda ha lanciato la sua nuova risorsa di fascia media: l'attraente 626, disponibile in più livelli di allestimento e con più motori. È stata consegnata come berlina e coupé. Infine, non dovrebbe essere trascurato l'UST Polonez, che ha avuto il suo debutto nell'Europa occidentale ad Amsterdam nel 1979.
