Il misuratore della pressione dell'olio
Leggendo bene la pressione dell'olio, è abbastanza utile. Per la maggior parte dei veicoli, dopo l'avviamento a freddo, l'ago del calibro della pressione dell'olio si trova saldamente nell'angolo in cui si trova l'arresto. E quando un bel pezzo è stato guidato, è molto più basso quando si aspetta di fronte a un semaforo. Il manometro dell'olio dà quindi immediatamente un'indicazione della temperatura dell'olio. Insieme, queste cose determinano se è necessario prendersi un po 'di tempo per scaldare il caso o se si può semplicemente dare un bel gas. Il misuratore della temperatura dell'acqua di raffreddamento non è la giusta guida per questo. Perché indica solo la temperatura dell'acqua di raffreddamento e non la temperatura del blocco.
Anche una questione di temperatura
All'una Triumph tre cilindri una volta abbiamo notato che ci sono voluti anche 40 chilometri prima che il blocco fosse davvero a temperatura. Quella macchina ha sempre ottenuto il chilometro di petrolio 2500 ed è stata sempre riscaldata con cura. L'attuale proprietario ora ha il contatore a quasi 80.000 chilometri. E questo è molto per una macchina che si diceva sempre che avesse una media di chilometri 20.000 tra le revisioni / danni definitivi al motore.
La pressione dell'olio
Se la pressione dell'olio dopo un duro lavoro (un giorno nella Foresta Nera o nelle Ardenne) è molto bassa, allora certamente per i motori il cui olio lubrifica anche il cambio, è certamente giunto il momento di cambiare l'olio. Per quel cambio d'olio, ha senso non caricare più pesantemente il motore e mantenere il ritmo turistico, o inserire una pausa pranzo supplementare per raffreddare il motore.
Se la pressione dell'olio rimane troppo bassa anche dopo il raffreddamento / cambio dell'olio, questa potrebbe essere un'indicazione di una sofferenza più profonda. Non pensare immediatamente a una revisione completa, ma prima misurare la pressione dell'olio con un misuratore calibrato o farlo. Non sarai il primo a scoprire che i suoi incubi sulle revisioni complete dei blocchi si basano solo su un livello di olio piuttosto basso, sulla sostituzione del manometro dell'olio. O il filtro dell'olio (Mercedes 230 E). O la pompa dell'olio.
