Negli anni 'XNUMX ci fu un nuovo movimento nell'architettura delle grandi auto, auto eleganti con un nuovo stile personale, scrisse Opel. Gli appassionati di auto d'epoca e classici sono ancora entusiasti di questo tipo di Opel Kapitän, noto anche per la sua affidabilità.
Di: Dirk de Jong
Pieter è un collezionista e falegname, perché oltre al suo hobby di una volta, lavora tutti i giorni nel suo garage, dove ripara tutte le marche. Ha quindi l'opportunità nel tempo libero di dare nuova vita ai classici pezzi forti. Anche attraverso il suo coinvolgimento con l'Auto Veteranenclub (AVC), rimane incondizionatamente entusiasta.
il lavoro della vita?
Hobby e lavoro sono un'estensione di Pieter. Ha ottenuto l'attività dove un tempo aveva iniziato suo padre e ha ripreso con piacere l'amore per i vecchi tempi. Gli appassionati hanno sempre la possibilità di godersi il lavoro della sua vita con lui.
Dalla fine degli anni Trenta
Pieter: “Per me, l'enfasi è sui modelli della fine degli anni '2019, semplicemente perché quei modelli mi piacciono di più. Puoi vedere l'influenza dei designer americani di GM su questa Opel Kapitän. La casa madre ha lasciato il segno nella filiale tedesca. Ho rilevato questa Opel Kapitän nel XNUMX da un collega membro del club AVC ed è stata controllata tecnicamente, con il paraurti anteriore ricromato. La vernice era in buone condizioni, solo i parafanghi posteriori dovevano essere riparati. Le prime tracce di pneumatici della Opel Kapitän sono state realizzate in Danimarca. È arrivato in Olanda negli anni 'XNUMX".
Ammirazione
Questa bellissima Opel Kapitän è ormai ammirata ovunque. Possedere questa macchina è speciale. Soprattutto in queste condizioni ed esecuzione si vede raramente. Ora si distingue dagli altri vecchi/classici. Dopo 67 anni è stato dimostrato che la Opel Kapitän è robusta e che Pieter Kempenaar ha ancora una lunga vita.
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E poi è arrivato il DS….
Avevo appena la patente nel 1963 e poi con la Opel Kapitän ho preso questa Riley RMC Roadster di Blaricum
La foto è stata scattata sulla pp della A28 appena messa in uso al t'Harde
Abbia bei ricordi del Kapitän
Auto solida e affidabile che guidava bene
Bella foto Menno, come cambiano i tempi: La Riley era allora una vecchia e la Opel un vecchio modello Opel che nel 1963 spesso aveva solo il vecchio valore del ferro.
Mio padre passò da maggiolino a Record nel 1963 per allargamento della famiglia (modello come in foto).
Nel gennaio 1968 tacque su un'autostrada in Germania. Poiché l'auto aveva già quasi 5 anni e in Germania c'erano multe salate per le auto ferme lungo l'autostrada, è stata una decisione rapida e corse lungo la strada alla ricerca della prima casa con un telefono.
5 ore dopo il Record era un cubo.
Un'auto vecchia (quasi 5 anni), non ci hanno messo soldi, ne hanno appena comprata una nuova.
A quel tempo, la maggior parte dei veri vecchi tempi degli anni '40 e '50 venivano semplicemente smaltiti come rifiuti.
Bella macchina, ma quelle tre stelle non dovrebbero davvero starci sopra.
Il Wirtschaftswunder: questo modello Kapitän ebbe un modello anniversario nel 1956 in occasione della duemilionesima Opel. Il modello Kapitän 1955 è stato decorato con cromature placcate in oro 24 carati ed è entrato direttamente nel museo dopo i festeggiamenti. I tre milioni furono raggiunti nel 1960 e i quattro milioni nel 1962.
Prima ammissione 16 12 1955
Nei Paesi Bassi il 25 05 1993
È un '55? Pensavo piuttosto un '57.
Il modello rimase praticamente invariato tra il 1955 e il 1958, ma nel 1957 la potenza passò da 68 CV a 75 CV grazie a modifiche alla testata, venne installata una scatola dello sterzo con circuito a sfere e divenne disponibile un overdrive Borg Warner.
Bellissimo modello, purtroppo troppo raro.
Questo modello mi ricorda i film di gangster e polizieschi degli anni '60.
Altrimenti di solito erano persone carine, che andavano in giro su una Opel.