Cosa c'è di meglio che guidare una giovane come la sportiva Opel Manta GSI? Oltre ad essere un'auto sportiva divertente e compatta, è anche di grande importanza per Renze che sia sempre rimasta nella regione dal primo proprietario e anche la storia dietro l'auto è decisiva per lui.
Di: Dirk de Jong
Renze: “Mi sono innamorato del modello a due porte e del design della Opel Manta GSI fin da giovanissimo, ma anche perché conoscevo il proprietario e ho avuto il tempo di ammirare la vettura”.
fuori servizio
“Molti anni dopo, mi sono imbattuto di nuovo nell'ormai famigerata Opel Manta GSI, che era ferma da un po' di tempo ed era stata dismessa. Peccato che l'auto non fosse più originale. L'auto è stata abbassata, è stato installato un tetto aperto e la tecnologia ha lasciato molto a desiderare. La decisione di acquistarla è stata da un lato il 'sensazione' che ho avuto con l'auto, ma anche l'ottimo stato di carrozzeria e telaio. Il primo trattamento tectyl – fatto da un professionista dell'epoca – ha dato i suoi frutti, non c'era praticamente traccia di ruggine”.
Specialista assale posteriore
Renze ora ha optato per la perfezione. La Opel Manta GSI è stata inizialmente curata da uno specialista che ha installato nuovi cuscinetti e nuove molle. L'auto è stata così riportata alla normale altezza di marcia. Inutile dire che lo specialista ha installato solo parti originali GM Opel (difficili da trovare e molto costose, ma necessarie per l'originalità). La Opel Manta GSI ha anche subito un altro trattamento anticorrosione da parte di Dinitrol per una lunga durata. Questa è stata seguita dalla revisione del motore e la Opel Manta GSI ha riacquistato il suo bellissimo splendore attraverso una verniciatura completamente nuova.
Trapianto di lamiere di copertura
Per fare tutto nel modo originale Opel e per rimuovere il vecchio tetto aperto, lo specialista Hoogstra di Dokkum ha staccato il tetto e ha attaccato una nuova lastra del tetto nel colore originale. Le transizioni sono state saldate con rame. Parliamo di originalità e artigianalità.
Wir sind wieder underwegs
La prima corsa che Renze vuole guidare quest'anno è il rally "Creme 21", un concetto in Germania nella scena dei giovani. Un rally unico con un'atmosfera unica, a cui partecipano tutte le auto degli anni '70/'80 e dove l'Olanda è sempre ben rappresentata. Si prevede inoltre di partecipare al raduno del Beaujolais alla fine di quest'anno e di portare nei Paesi Bassi le prime bottiglie del nuovo raccolto.
Il fatto che la Opel Manta GSI abbia un posto di rilievo a Renze rende chiara questa storia.
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Mi fa piacere leggere che almeno alcune persone stanno ancora lottando per l'originalità. Come ho sottolineato altrove che tutti quei VW T1 e Maggiolini che sono più bassi al suolo non sono una faccia, lo stesso foglio è un vestito qui. Molte Manta e Ascona che vengono ora offerte sono dotate di un motore molto più grande e cosa no. Li rende davvero, come scrive Peter, poco attraenti.
Alla fine degli anni '80 ho comprato un 1900S da Cas Swart (sì, quello per i motori) e non l'ho cambiato se non per un blocco motore sostitutivo, perché quello esistente ha iniziato a fare rumore)
L'auto è in attesa della necessaria attenzione (leggi: restauro) e il motore ora montato (1900N) deve essere sostituito da un 1900S. Un set di alloggiamenti per fari di ricambio è forse l'ostacolo più grande. Vale a dire, ci sono due tipi di cui è stata dotata la Manta e la mia li ha con una cornice extra attorno a loro in modo che i fari sembrino leggermente meno inclinati all'indietro rispetto a quelli oggetto di questo rapporto.
Immatricolata nell'aprile del 1976, la mia dovrebbe essere del primo anno modello. Colpisce che il certificato di registrazione non riporti, come spesso accade, 00OPEP, ma 76OPEP. Spero di scoprire la storia che c'è dietro.
Deliziose auto che Manta's le apprezza da più di 25 anni!
Bella macchina, peccato che GM non collabori nella fornitura (classica) dei ricambi dei modelli europei. Allo stesso modo per la bella Saab; una vergogna. Di solito guido americano, normalmente nessun problema e non costoso.
Una buona azione per riportare questa Manta alle sue condizioni originali. Negli anni '70 e '80 era di moda mal padroneggiare Mantas e Capris con, tra le altre cose, bagliori di parafanghi, faretti, set da rally e tettucci aperti economici.Ora si cercano modelli originali, quelli convertiti spesso non si perdono sul selciato.
Inoltre non ho mai capito perché molte auto debbano assolutamente avere un kit di abbassamento. Nelle zone residenziali colpisco spesso le soglie con il fondo ad altezza normale.
Questo aspetto sorprendente è fortunatamente riportato al suo splendore originale,
Bellissima Opel Manta di Renze, l'ho vista a Dalfsen a http://www.achterasrevisie.nl
Un gioiello di macchina. Stai solo attento con esso.
renze:
Hai comprato una bella macchina e l'hai resa ancora più bella. Manta GSI, un'icona. Autista VW autoinveterato (ogni pazzo la sua mancanza) ma posso davvero apprezzare quelle Opel. Guidano solo con quella sensazione (per me) speciale di Opel. Le linee del corpo sono distintive e memorabili.
Bell'articolo!