Peugeot 604, una miss impressionante

La Peugeot 604 è stata presentata al pubblico in occasione di 1975 al Salone di Ginevra. Peugeot ha presentato l'auto, ruggendo con sincero orgoglio, come la "nuova top model leader francese ed elegante" e ha ronzato nella poesia del marketing su "Un mix riuscito di classicità e raffinatezza". La Peugeot 604 doveva quindi diventare un simbolo nello stile di "Rendiamo la Francia grande di nuovo!"

Un pezzo superiore francese

Con l'introduzione della Peugeot 604, Peugeot è tornata sul mercato di auto di alta classe: il grande motore a sei cilindri. 604 è stato il primo cilindro 6 Peugeot dal 601 di 1934-1935.

Con un motore a sei cilindri

Quel motore V6 PRV era un motore a benzina V6 e lo era Citroën, Renault e Volvo hanno fatto domanda tra 1974 e 1998.

La storia della PRV inizia in 1966 quando Peugeot e Renault entrano in una partnership per condividere determinati componenti. Originariamente, la Renault aveva bisogno di un motore V6 per la Renault 30 di lusso.

In 1969, La Française de Mécanique (conosciuta anche come Compagnie Française de Mécanique o semplicemente FM) è stata annunciata come prima collaborazione. L'impianto FM è stato costruito a Douvrin nel nord della Francia. È stato fatto un tentativo di salvaguardare l'occupazione in un'area economicamente svantaggiata.

A volte il motore PRV viene indicato come motore Douvrin, ma in realtà questo è il nome dei motori 4 che sono stati prodotti nello stesso momento.

In 1971, Volvo è diventata il terzo partner del progetto. Tutti e tre i marchi riceveranno una quota uguale nel progetto. Originariamente era previsto che venisse sviluppato un V8, ma questo progetto è stato annullato per far posto a un motore V6 più piccolo ed efficiente. Quindi in realtà era un taglio V8 e non molto economico.

Incentrato sulla parte superiore

L'auto era indirizzata a quel segmento del mercato in cui i grandi modelli di Mercedes e BMW avevano ampiamente diviso la torta. All'introduzione, 604 aveva un motore a benzina 136 cc V2.664 con motore a benzina 6 a singola o doppia carburazione. L'auto aveva naturalmente la trazione posteriore ed era equipaggiata con ogni lusso immaginabile del tempo. Con tutti questi punti in più, Peugeot 604 ha dovuto conquistare il suo posto nel segmento di punta del mercato.

L'604 dove tanto ci si aspettava non era un successo commerciale. La stampa si è poi lamentata dello stile poco appariscente (che è stato in parte ripreso da 504 dal punto di vista dei costi), della mancanza di innovazione tecnica, delle scarse prestazioni e (in un secondo momento) della sensibilità alla ruggine.

La Peugeot 604: sete dopo la crisi petrolifera

Inoltre, il momento dell'introduzione - dopo la recessione dopo la crisi petrolifera di 1973 - è stato anche molto sfortunato. Il mercato delle automobili con grandi cilindrate in Francia era crollato in quel momento. E le grandi auto assetate - e un tale 604 potrebbe davvero girare 1 su 6 - sono cadute completamente fuori dalla barca

Tuttavia, 604 di 1979 merita il suo posto nella storia essendo una delle prime auto di produzione disponibile con un motore turbo diesel. La Mercedes è arrivata con 1977 con il primo motore turbo diesel della Mercedes 300SD, ma è stata venduta esclusivamente negli Stati Uniti.

Dopo l'introduzione di 505 in 1980, i dati di vendita hanno continuato a scendere e l'ultimo 1985 è uscito dalla linea in 604. Il numero totale di produzione è intorno a 150.000.

Al momento, una Peugeot così grande è rara, desiderabile ma limitata. È possibile impostare i requisiti per gli importi tra l'euro 4.000-5.000!