Naturalmente una Suzuki GSX 1100 F di 1990 con una potenza 136 attualmente non così impressionante di 1127 cc è anche un classico secondo tutti i tipi di regole e ragioni. Ma quella sensazione classica è nella tua testa. Gli amanti più classici hanno guadagnato il loro bacillo in gioventù. E qualcuno che avrebbe potuto avere una Suzuki come una bici da sogno? Sarà stato tra gli anni 12 e 16? Quindi ora è la prima metà di 40. E gli amanti classici di quell'età? Non li conosco. I compleanni di 43 che conosco sono troppo occupati con la loro carriera, la loro relazione e i bambini.
Un classico moderno
Inoltre, una tale Suzuki è già una macchina che offre effettivamente tutto ciò che offre un motore moderno. Meno potenza, molta elettronica ma tutto sommato di Tupperware di alta qualità. La cosa esegue anche un inutile 250 km / h. Niente di sbagliato in questo e tutto bene. Ma una macchina del genere non mi fa male.
Nella mia cerchia di conoscenti - e nonostante il fatto che ovviamente sembro ancora un giovane Dio e non ho più 43 anni - vedo un crescente interesse per i classici più vecchi. "L'anteguerra e l'inizio del dopoguerra" non è ancora in piena espansione, ma la domanda è maggiore. La cosa bella è che con quelle macchine più vecchie si finisce in un mondo davvero diverso. Dovrai immergerti nella tecnologia di quel tempo. Questa tecnica è di solito sorprendentemente comprensibile, ma richiede un'attenzione costante.
L'amico Lex pensa che le cose dopo 1910 siano diventate troppo moderne nel frattempo, ma anche questo è piacevolmente limitato. Vede uno scout indiano 500 cc prebellico abbastanza moderno da poter essere utilizzato come trasporto normale. E lo fa senza problemi. Ovviamente evita le autostrade. Ma le autostrade non sono interessanti.
Ciò che spicca è che il tuo stato d'animo cambia in un classico davvero antico
"Rilassarsi" è una parola d'ordine stupida. Ma è esattamente quello che succede a una vecchia moto. Non sei veloce, i freni sono moderati. Durante una sosta su un lungo viaggio (Zeeland, Groningen, persino le Ardenne) devi sempre controllare il tuo livello di petrolio. I piloti di Sidecar sentono i loro raggi per un momento. Uno sguardo superficiale su bulloni e dadi per vedere se non sono vibrati allentati. Perché sapevi in anticipo che non avresti avuto fretta, avrai un buon pranzo. Tutti ti stanno gentilmente annuendo. Se sei sfortunato sulla strada, gli automobilisti si fermeranno per dirti che erano soliti guidare una moto. Un uomo con un asse in tandem si offrì di caricare il motore bloccato e di portarlo a casa sua. Armeggiare lungo la strada gli sembrava pericoloso. Siamo ancora in contatto I motociclisti moderni si fermano secondo l'esperienza non più per gli altri malati con un guasto.
Vuoi prendere un pezzo di autostrada inaspettata con una velocità di crociera di 85-90 km / h?
Che sta guidando alla massima velocità! Ma in pratica guidi in una specie di isola silenziosa tra i camionisti ungheresi e rumeni. Molto surrealista. Ma la cosa migliore è che le selle scorrevoli vecchio stile sono molto più comode dei moderni sedili per moto.
Perché se dopo due lunghi giorni di guida a Rügen passi davanti al tuo piccolo hotel senza un accenno di dolore alla sella. Quindi ridi di tutti i piloti della BMW GS 1200. Anche se: aveva fatto il chilometraggio 678 in un giorno e di conseguenza aveva bevuto birra in precedenza. Un altro però: un pilota di Suzuki GSX 1100 F potrebbe ancora apprezzare un piatto di birra chiara. Ma quello che ho sperimentato da Real Modern Riders è che bevono solo acque minerali.
Ecco un bambino di 44 che non ha nulla a che fare con le cose di Tupperware, ma i Vtwins del defunto 80 all'inizio di 90. Se non avessi ottenuto la patente per motociclette 4 anni fa, ci sarebbe stata una Chevrolet Caprice Classic dai primi 80. Sul mio 30e avevo già quasi acquistato un'Audi 2 di generazione 80e, quindi le cose vecchie erano sempre interessate.
Con i miei 39 anni all'epoca ero anche un giovane cane nella "scena classica" con un vecchio veterano di guerra.
E vedere aumentare i giovani con un interesse per le cose molto vecchie che aumentano. Non è difficile, ma costantemente.
E questo è un grande sviluppo
Non ho (purtroppo ancora) la patente per moto ma….
Fin da bambino ho amato tutto ciò che è, era o sarà classico.
43 anni giovane, ma quando avevo 22 già guidavo un MB 73SE V350 del '8 a GPL e dopo ho avuto un bel po 'di vecchi tempi ...
Mi hanno semplicemente fatto (e fatto) molto di più di tutta quella "roba da Tupperware" e mi sono sempre piaciute le auto e le motociclette più vecchie di quelle più moderne….
Nel frattempo a causa di circostanze (separazione del debito / ristrutturazione ecc.) Già più di 5jr. Non avevo più avuto un'auto ma non ci vuole molto tempo per uscire da quella miseria e poi ci sarà un'altra ruota 4.
E se tutto va bene, otterrò un wonginkje bifamiliare con un mare di spazio dove forse un classico può essere collocato nel (prossimo) futuro ...
E quella carta rosa per motociclette dovrebbe anche uscirne una volta! 👍🏽💪🏽
Congratulazioni per il tuo secondo inizio. E ci sono molti classici a prezzi accessibili
Penso che non sia poi così male con quell'età per gli appassionati di auto d'epoca. Ho 44 anni e non ho mai avuto niente per nome dagli anni '90 o più giovani. Un superglide dell'20 e una Ford Econoline del '82 da 63 anni. L'anno scorso ho comprato un "softail moderno" dell'87 per giri più lussuosi. Nel mio gruppo di amici ci sono anche alcuni della fine degli anni trenta con auto degli anni '60 e moto dal 1960 al 1990. Da HD a Ural e IZH.
Quindi vedi, il vecchio ferro andrà bene.