La prima generazione di Volkswagen Polo è stata lanciata in 1975 e 43 anni dopo, ci sono ancora nuove Polo in vendita. Che Poloconcept è stato quindi un successo.
Una soluzione semplice, un mercato difficile
La prima Polo di 1975 era solo una versione più sobria dell'Audi 50 poiché era in vendita dall'anno precedente, ma con diversi emblemi. Nei primi anni era disponibile un solo modello in due versioni, la Polo N come versione entry-level e la Polo L come versione "di lusso" con importanti aggiornamenti come le modanature cromate. La nuova piccola VW ha sopraffatto l'Audi nelle vendite a causa dei suoi prezzi. Ciò ha portato alla fine della Audi 50. La Polo non fu un successo nelle vendite dirette, ma conquistò il cuore dei clienti per il suo prezzo e l'aspetto fresco. È diventato, fino ad oggi, un solido pilastro nel programma di vendita VW.
I successi delle vendite non erano evidenti. Nel segmento di mercato delle "piccole auto", molti cani hanno sempre combattuto per la stessa gamba / cliente. La VW Polo dovette competere con concorrenti come la Metro Austin e la Ford Fiesta, la Fiat Uno, la Peugeot 205, la Opel Corsa / Vauxhall Nova e Nissan Micra e successivamente la Clio e la Civic. Inoltre, il Polo ovviamente aveva il vantaggio che nei suoi primi anni molti acquirenti erano "solidi per il marchio" e che i rivali britannici avevano già iniziato la loro canzone del cigno. Dopo tutto, i tedeschi chiamarono British Leyland "British Elend" (= miseria)
Ridurre a causa della crisi
L'ascesa di macchine così piccole e il successo della Polo, naturalmente, furono dovuti o dovuti alla crisi petrolifera che era già stata mentita all'inizio degli anni '70. Ciò non solo ha portato le auto a diventare più piccole e ad aumentare il consumo di carburante negli Stati Uniti. Questo è successo anche qui nel "Vecchio Mondo". Solo le auto qui erano fin dall'inizio molto più piccole di quanto fossero gli americani a grandezza naturale. Quindi qui il "ridimensionamento" è degenerato in macchine davvero piccole. Proprio come nei tempi radi appena dopo la seconda guerra mondiale.
La prima generazione di Polo, la Polo originale "corse" da 1975-1981
I carrelli sono stati in grado di arrugginire molto bene e questo è uno dei motivi per cui ci sono pochi sopravvissuti intatti. La Polo II (tipo 86C) è stata realizzata tra 1981-1990. Di quella versione, il tipo 86C 2F era l'aggiornamento. La Polo III, il tipo 6N, è stata prodotta tra 1994 e 1999. Quindi la Polo ha iniziato a crescere e diventare meno interessante per noi per il momento. Per la cronaca: i Polo sono ora pronti per il Tipo VI. E sono diventati macchine incredibilmente grandi. Anche 1994 è stato un anno straordinario. Perché dalla loro introduzione in 1975 a 1994 il telaio della Polos è rimasto praticamente invariato.
Semplicemente: da usare
La Volkswagen Polos, come la maggior parte delle normali auto utilitarie (a parte Volvo e Mercedes), non è mai stata concepita per la preziosa vecchiaia e l'eternità più due settimane. Ma certamente le auto - deliberatamente non diciamo "auto", perché le Polo di questo tipo erano davvero buone cose - di queste dimensioni venivano spesso acquistate come city car o seconde o terze auto. Dopo alcuni anni e proprietari, di solito venivano nelle mani di persone senza soldi che volevano guidare gratuitamente. Non erano quindi interessati a dettagli come la manutenzione. Dopo un MOT finale, la maggior parte dei Polos è andata "con i tacchi al di sopra del fossato" per quella che era chiamata "la demolizione". Lì sono stati smantellati secondo tutti i tipi di linee guida da riciclare. Forse nel frattempo il tuo vecchio Polootje ti è arrivato in parte come gambe sotto un tavolo Ikea
Lo "Steilheck". Un'auto di proprietà molto piccola
Economico ...
Alcuni anni fa ero l'orgoglioso proprietario di una Polo 1,3 del 1991. "Vecchio modello", e non il successore panciuto ancora più insignificante. Ci siamo divertiti molto con quella macchina, anche se era sempre adatta e misurata con i bambini dietro. La Polo rossa Tornado era pratica, semplice, affidabile ed economica. O si…. il tachimetro era una cosa dannatamente precisa. Mai sperimentato. Nessuna indicazione di errore di chilometraggio. Questo spiega immediatamente perché non ho avuto più multe con nessun'altra macchina che con la Polo. 5 km troppo veloci sull'orologio, è stato occasionalmente confermato da una lettera ordinata del CJI. 😖.
Ad ogni modo, ho ancora nostalgia di casa per qualcosa che ci ha sempre servito e che un viaggio nella nostra capitale olandese si è semplicemente stabilito con 1: 17,8. Vieni di nuovo per quello.
Ciao, allora la polo potrebbe non essere stata così economica come hai calcolato con quel contatore deviante. Tutti i Volkswagen erano (e sono?) Noti per deviare di oltre il 20%. Quindi, secondo il computer di bordo, è molto più economico che nella realtà!
Trucco; serbatoio pieno fino all'orlo, registrare i km con un sistema di navigazione, riempire nuovamente il serbatoio e dividere i litri dividendo i litri per i km totali.
Grtz. Jeroen