Mia nonna aveva ottenuto la patente di guida. Aveva comprato una Renault 4CV usata a Utrecht. Una bella copia blu scuro. Come la nipotina più anziana ho comprato una bambola da Oma Duck per farla appendere allo specchio interno. Mio fratello era ancora troppo piccolo. Ma a volte andavo con la nonna. Fino a quando mio padre l'ha vista cavalcare una volta.
Mio padre era nel campo
E mentre camminava verso la sua auto dopo una visita di un cliente a Loosdrecht, sentì un rumore di gonfiore. Era mia nonna nella sua auto. Con suo nipote a bordo. Si appese al volante come se tutti i diavoli fossero alle calcagna e la piccola Renault girò a tutto gas ... Nella sua seconda marcia. La nonna ha soffiato via. E non mi è mai stato permesso di cavalcare di nuovo con lei. Poco dopo ha guidato la perdita totale di Renaultje (in francese: "perte totale") contro un albero inaspettatamente non prioritario. La nonna sopravvisse al colpo. Anche la bambola della nonna Duck.
Nel frattempo, è stato 73 anni fa che è nato il CV Renault 4. Fu la prima auto della Régie Nationale des Usines Renault, il simbolo del rilancio industriale francese e divenne la macchina francese più popolare appena dopo la guerra.
Inventato nei tempi di recupero
Mentre le compagnie della Louis Renault furono confiscate dall'occupante tedesco, e lo sviluppo di nuove auto fu severamente vietato, due uomini iniziarono segretamente a fare progetti e a pensare al futuro. Da 1940 in poi, Fernand Picard e Charles-Edmond Serre, due ingegneri della Renault, hanno giocato con le idee su come e cosa dovrebbe essere una nuova Renault. Hanno concordato: il nuovo arrivato doveva essere piccolo ed efficiente. Doveva essere un vero "volkswagen". E quello era esattamente ciò che pensava la Renault Renault, ma niente di niente. Perché la Renault amava molto.
Ma questo non ha causato alcun problema in seguito: la Renault è stata nazionalizzata e Louis Renault è stata imprigionata per sospetto di collaborazione con i tedeschi.
Dopo la liberazione, il governo francese ha assunto le redini della Renault. Le idee di Picard e Serre furono portate fuori e il carrello a quattro porte di quello che sarebbe stato "il cappello a bombetta" fu disegnato da Berthaud.
La nuova Renault aveva un motore a benzina 747 cc, che era posizionato nella parte posteriore e azionava le ruote posteriori tramite un cambio a tre velocità.
Grazie ai tedeschi
La prima serie di XNUMX vetture è andata ai concessionari per poter conquistare potenziali clienti. Si diceva che Ford consegnasse le Ford T "in tutti i colori, purché fosse nera". Anche la prima serie di cappelli a bombetta era disponibile in un solo colore: "giallo Sahara", una tonalità di beige giallastro. La Renault ottiene la vernice dai rifornimenti di guerra tedeschi arrestati perché nient'altro è disponibile se non quella vernice dell'esercito.
Voiture Pie Police
In 1950, la polizia di Parigi ha messo in servizio la Renault 4CV in una versione speciale. La versione della polizia ha un grande lunotto e porte tagliate. La cosiddetta Voiture Pie ha preso il nome dal suo colore. È disponibile in bianco con nero. E una "torta" è una gazza
Nell'ottobre del 1963, dopo 4 settimane di vendemmia nel sud della Francia, domenica pomeriggio facevo l'autostop con un amico a Lione in direzione di Parigi. Ci siamo strizzati con gli zaini sul sedile posteriore e siamo partiti sulla N6 a 4 corsie. Dopo 2 minuti il passeggero ha afferrato una bottiglia da un litro di Johnny Walker e ha bevuto qualche sorso grande, poi la bottiglia è andata al suo compagno di guida, poi a noi nella parte posteriore. Non è stato un giro rilassato di 3 km.
a Parigi, anche raggiungendo la corsia centrale.
Appena abbiamo visto una stazione della metropolitana abbiamo gridato: Arrête e ne siamo usciti sollevati. Mai più in un Quatre, abbiamo risolto.
Bella storia di una bella macchina.
Per inciso, è stato chiaramente dimostrato che Louis Renault non ha collaborato con i tedeschi e che in realtà è stato assassinato dai comunisti o dai gollisti. In ogni caso, dopo la guerra, ci fu un'opportunità per ridurre i possedimenti dell'uomo più ricco di Francia.
Ho letto anche quello, penso che l'autore di questo pezzo ne scriva un po 'casualmente e senza rispetto. Louis Renault è stato gravemente aggredito alla stazione di polizia e ha ceduto. Non è stato processato e non è stato accusato. informò che la quatre ancienne era in fase di progettazione, quindi, se fosse ancora vivo, sarebbe arrivato: i suoi beni e la sua compagnia furono semplicemente rubati dagli allora governanti Fanse (comunisti).
La mia prima vera auto era una Renault 4cv usata da 1954. Comprato in 1964 per il fiorino di 400. Che bella macchina fantastica che era. Sono ancora innamorato di questo. In vacanza in Francia, porto sempre con me alcuni modelli del mio 4. Un'esperienza indimenticabile quella macchina
Possiedo una Renault 4cv del 1952 con 6 baffi e tettuccio scorrevole, ricevo molte reazioni dai passanti,,,,
B.Kroese
Che bella storia. Mio padre aprì un'officina a Heiloo nel 1947 ed era un concessionario Renault. Vivevamo sopra il garage e quando mia madre andava a fare la spesa, per mancanza di un box, mi metteva al piano di sotto in un R4 da piccola. Come ricordo ho la parola QUATTRO che credo fosse sul retro del cofano motore? Se c'è interesse, ho anche foto del garage con R4 nel modesto showroom.
Accattivante! Se puoi inviare le foto digitalmente, siamo felici di farci qualcosa!
Sono anche sicuramente interessato alle foto. Possiedo 2 4cv.