La Clio 16S Nel marzo del 1991, a meno di un anno dalla sua introduzione, la gamma Clio si amplia con una versione sportiva, la 16S. Questa a sua volta ha preso il posto della Renault 5 GT Turbo. Con il suo motore da 1,8 litri e 140 CV, una manovrabilità impeccabile e un aspetto mozzafiato, questa versione è diventata subito famosa.
Nel mondo automobilistico, i nuovi modelli dominano con le loro tecnologie moderne e design appariscenti, ma per gli appassionati di classici, sono l'anima e il carattere di un'auto che contano. Stranamente, la Renault Clio, un modello che non si potrebbe definire immediatamente "classico", ha proprio quelle qualità senza tempo che gli intenditori apprezzano così tanto.
Da utilitaria a icona
Quando Renault presentò la Clio nel 1990 come successore della Renault 5, nessuno avrebbe potuto prevedere quanto sarebbe diventata iconica questa piccola francese.Nel corso degli anni, la Clio ha fatto molto di più che trasformare semplicemente il mercato delle auto da città; è diventata un'auto che ha collegato generazioni. I modelli più vecchi, in particolare la Renault Clio Williams e la Renault Clio V6, godono dello status di culto e stanno iniziando a diventare oggetti ricercati dai collezionisti e dagli appassionati di auto d'epoca.
Niente fronzoli, questo fa risparmiare
Ciò che rende la Renault Clio così attraente per gli appassionati d'epoca è il suo carattere semplice. Le linee semplici, l'assenza di gadget superflui e la pura esperienza di guida rendono i vecchi modelli Clio una sorta di auto "onesta". È quell'autenticità che rende la Clio una probabile candidata a diventare un classico riconosciuto.
La magia del semplice
La Renault Clio doveva essere accessibile ma di alta qualità, modesta ma elegante. Molti appassionati di auto d'epoca possono apprezzarlo, poiché essi stessi cercano la magia della semplicità e della funzionalità nelle auto.
Un posto nel garage e nel cuore
I modelli più vecchi della Clio cominciano ad avere un posto fisso nei garage degli appassionati di auto d'epoca e dei giovani timer. Oltre all'affidabilità tecnica, la Renault Clio ha qualcosa di indefinibile, qualcosa che gli appassionati spesso chiamano "anima". È quell'anima che non solo dà all'auto un posto accanto ad altri classici, ma anche un posto speciale nel cuore dei suoi proprietari.
Il futuro della Renault Clio come un classico
Con l'arrivo della rinnovata Renault Clio V, ci si potrebbe chiedere come questa moderna incarnazione si adatti alla ricca eredità della Clio come potenziale classico. Una cosa è certa: le caratteristiche originali che hanno reso la Clio così amata sono ancora presenti. Ma diventerà mai un classico?
Foto: Renault SAS
La primissima Renault Clio Nel 1990, la Clio subentra alla Renault 5. Si colloca più in alto nella gamma e rivoluziona il segmento delle city car. Inoltre è balzata ai vertici delle classifiche di vendita in Francia ed è stata nominata Auto dell'anno in Europa nel 1991.La RenaultClio Baccara Nel 1991, la Clio ottenne una sorella chic nella forma della Baccara, proprio come prima della Supercinq. Gli interni presentavano finiture in pelle e legno ed erano dotati di equipaggiamenti al top della gamma e di un motore da 92 cavalli. Questa versione è stata ribattezzata Iniziale nel 1997.La Renault Clio S Nel 1992 chiunque poteva acquistare un'auto con un tocco sportivo. La Clio S era la versione fluida ed economica della Renault, la star della city car. Aveva lo stesso motore 1.4 Energy, ma con un cambio modificato per cambi di marcia più rapidi e regimi più elevati, facendo ruggire l'auto.La Renault Clio Williams L'iconico modello Clio Williams è apparso nel 1993. Questa vettura prende il nome dal team Williams-Renault che ha corso in Formula 1 e ha scritto la storia delle auto sportive in un colpo solo. Il suo colore Sport Blue perlato, i cerchi Speedline dorati, il motore da 150 CV e le sospensioni rinforzate ne fecero l'auto sportiva compatta che tutti sognavano all'epoca.Indimenticabili edizioni limitate Chipie, Be Bop, MTV, Oasis, Night & Day e Aida sono solo alcune delle edizioni speciali che hanno arricchito l'offerta di Clio I – e la maggior parte di esse sono ricordate ancora oggi. Qui è mostrata la Renault Clio Be Bop, dotata di serie di un'autoradio.La Renault Clio Elettrica Renault è stata già pioniera dei veicoli elettrici nel 1995, quando ha introdotto una Clio elettrica con un'autonomia compresa tra 80 e 100 km. Come la Clio con motore a combustione interna, aveva quattro posti completi, rivestimenti eleganti e l'equipaggiamento più moderno. La ricarica ha richiesto 8 ore e può essere effettuata da qualsiasi presa di corrente domestica standard.La Renault Clio Maxi La Clio prese d'assalto i circuiti dei rally e presto cominciò a stupire nei campionati nazionali con la versione Gruppo A. La Clio Maxi (qui mostrata con il compianto Philippe Bugalski al volante) ha iniziato a gareggiare nella categoria Kit-Car nel 1995.La Renault Clio II La seconda generazione della Clio, introdotta nel 1998, era più grande, più rotonda e quindi più spaziosa. L'intera gamma comprendeva una Clio adatta alle esigenze di tutti. Gli appassionati di auto sportive apprezzarono particolarmente la Clio RS e la Clio V6.Il simbolo Clio In alcuni mercati in cui i clienti amano le berline, Renault ha costruito una Clio con un bagagliaio nella parte posteriore. La prima di questa serie, la Clio Symbol, apparve nel 1999. Ben presto il modello abbandonò il nome "Clio" e mantenne solo il nome "Symbol" (o "Thalia" in alcuni paesi). Dopo i rinnovi avvenuti nel 2008 e nel 2012, il modello è stato sostituito dalla Taliant nel 2021.La Renault Clio V6 Non puoi ignorare i passaruota più larghi e devi pensare alla R5 Turbo quando li vedi. Renault Sport inventò la Clio V6 nel 2000, la dotò di 230 CV e mise il motore dietro al conducente. Questa versione è ormai un oggetto da collezioneLa Renault Clio III La terza generazione di Clio è uscita nel 2005 e ha fatto un ulteriore passo avanti nella gamma con un'ampia gamma di equipaggiamenti e 5 stelle nel crash test Euro NCAP. Questi risultati valsero alla Clio un altro premio come Auto dell'anno.La concept car Renault Clio Grand Tour La concept car Clio Grand Tour, lanciata nel 2007, presagiva il lancio della Clio III Station Wagon l'anno successivo. Una versione simile fu successivamente disponibile anche per la Clio IV.La Renault Clio IV La quarta generazione di Clio è stata ispirata dalla concept car DeZir e ha raggiunto i concessionari nel 2012. È stata la prima auto a presentare il nuovo marchio visivo Renault, era personalizzabile e includeva una versione station wagon per le famiglie.La Renault Clio Mio La Clio Mio è stata realizzata appositamente per il mercato latinoamericano e si basava sulla Clio II del 2012. Il modello è stato prodotto per quattro anni e ha venduto quasi 550.000 unità!
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8 commenti
Mio padre dice sempre che si è reso conto che stava invecchiando quando le auto di cui ricordava l'introduzione sono diventate dei classici.. Beh, nel 1990 avevo 19 anni ;-). Un mio amico qualche anno dopo aveva una Clio16V che andava come i vigili del fuoco e un altro amico aveva una Super 5 Turbo dell'ultimo anno di costruzione. Correvano all'incirca alla stessa velocità (meno peso contro più potenza). Ne ho guidato uno anch'io Alfa Giulietta 2ltr dell'84 (budget inferiore) ma quelli erano bei tempi.
Thom
Mio padre ne comprò uno nel 1991 all'AutoRai. Una 1.4 rossa a tre porte. Intendo un RN o un RL, la seconda versione più calva. Ero lì e completamente sotto shock, perché non credo che avesse intenzione di comprare qualcosa lì. Siamo andati lì per orientarci. Il suo AX 14 TZS aveva 2 anni e voleva qualcosa di diverso. La Clio è stata acquistata senza consultare mia madre. E poiché ora ho il sabato e i giorni festivi al Citroënil rivenditore ha lavorato come venditore, è stato un bel colpo…. La mia idea era di vendergli un'AX rinnovata.
Purtroppo mio padre ed i sedili della Clio non andavano d'accordo, in quella macchina aveva sempre mal di schiena.
Dopo due anni la Clio uscì di nuovo. Questa volta per uno Citroën ZX Aura 1.8. Comprato dal mio datore di lavoro, ovviamente. Ha tutta la vita Citroën guidato.
Proprio delle belle macchine, quelle Clio. Puoi ancora vedere la Clio I sulle autostrade. Ma i primi anni di costruzione sono ormai rari.
Ottima come city car, ma funziona bene anche in autostrada. Qualcosa di elegante, divertente e sportivo per tutti. E anche di buona qualità. Non c'è da stupirsi che la Clio sia costantemente popolare ed è sempre stata una delle auto più vendute in Europa.
Senza tempo è qualcosa da cui i tedeschi possono imparare molto. Dopo 1 mese ero già stanco di quella cosa priva di fantasia. Per fortuna ogni tanto assumono un francese, un italiano o un olandese...
Belle macchine! Ma non riesco a immaginare che possa essere qualcosa di simile alla r4 o alla 5. Aspetto anonimo. Pensa a 205, polo e cose del genere. È stato un periodo noioso.
È molto bello che si presti attenzione a un'auto che viene presto dimenticata, con molte versioni interessanti. Tuttavia, per me, la Twingo di prima generazione è un classico del futuro garantito, di cui dovresti collezionare già adesso le edizioni speciali. Gli sfasciacarrozze sono ancora pieni di pezzi (speciali). Ideale per iniziare l'hobby.
Prima generazione davvero bellissima, ma perde comunque terreno rispetto al restyling della Peugeot 106, sia nella guida che nell'estetica.
La prima generazione sembra sempre la migliore, le generazioni successive diventano sempre brutte mostruosità per qualche motivo.
Lo stesso vale per Twingo, Ford Ka, Opel Corsa ecc… la prima generazione è sempre la più attraente
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Mio padre dice sempre che si è reso conto che stava invecchiando quando le auto di cui ricordava l'introduzione sono diventate dei classici.. Beh, nel 1990 avevo 19 anni ;-). Un mio amico qualche anno dopo aveva una Clio16V che andava come i vigili del fuoco e un altro amico aveva una Super 5 Turbo dell'ultimo anno di costruzione. Correvano all'incirca alla stessa velocità (meno peso contro più potenza). Ne ho guidato uno anch'io Alfa Giulietta 2ltr dell'84 (budget inferiore) ma quelli erano bei tempi.
Thom
Mio padre ne comprò uno nel 1991 all'AutoRai. Una 1.4 rossa a tre porte. Intendo un RN o un RL, la seconda versione più calva. Ero lì e completamente sotto shock, perché non credo che avesse intenzione di comprare qualcosa lì. Siamo andati lì per orientarci. Il suo AX 14 TZS aveva 2 anni e voleva qualcosa di diverso. La Clio è stata acquistata senza consultare mia madre. E poiché ora ho il sabato e i giorni festivi al Citroënil rivenditore ha lavorato come venditore, è stato un bel colpo…. La mia idea era di vendergli un'AX rinnovata.
Purtroppo mio padre ed i sedili della Clio non andavano d'accordo, in quella macchina aveva sempre mal di schiena.
Dopo due anni la Clio uscì di nuovo. Questa volta per uno Citroën ZX Aura 1.8. Comprato dal mio datore di lavoro, ovviamente. Ha tutta la vita Citroën guidato.
Proprio delle belle macchine, quelle Clio. Puoi ancora vedere la Clio I sulle autostrade. Ma i primi anni di costruzione sono ormai rari.
Ottima come city car, ma funziona bene anche in autostrada. Qualcosa di elegante, divertente e sportivo per tutti. E anche di buona qualità. Non c'è da stupirsi che la Clio sia costantemente popolare ed è sempre stata una delle auto più vendute in Europa.
Senza tempo è qualcosa da cui i tedeschi possono imparare molto. Dopo 1 mese ero già stanco di quella cosa priva di fantasia. Per fortuna ogni tanto assumono un francese, un italiano o un olandese...
Belle macchine! Ma non riesco a immaginare che possa essere qualcosa di simile alla r4 o alla 5. Aspetto anonimo. Pensa a 205, polo e cose del genere. È stato un periodo noioso.
È molto bello che si presti attenzione a un'auto che viene presto dimenticata, con molte versioni interessanti. Tuttavia, per me, la Twingo di prima generazione è un classico del futuro garantito, di cui dovresti collezionare già adesso le edizioni speciali. Gli sfasciacarrozze sono ancora pieni di pezzi (speciali). Ideale per iniziare l'hobby.
Prima generazione davvero bellissima, ma perde comunque terreno rispetto al restyling della Peugeot 106, sia nella guida che nell'estetica.
La prima generazione sembra sempre la migliore, le generazioni successive diventano sempre brutte mostruosità per qualche motivo.
Lo stesso vale per Twingo, Ford Ka, Opel Corsa ecc… la prima generazione è sempre la più attraente