Guardando indietro alla storia automobilistica, il minivan Plymouth Voyager del 1984 si distingue innegabilmente. Lanciato da Chrysler, questo veicolo era un simbolo di innovazione in un'epoca in cui robuste station wagon e grandi furgoni dominavano la scena stradale.
L'origine di una nuova idea
Il concetto di un “people mover” compatto e multifunzionale era già stato ideato negli anni '70. Tuttavia, le sfide da affrontare erano raggiungere un’altezza di ingresso universale e garantire che il veicolo potesse entrare in un garage familiare standard.
Innovazione tecnica: la piattaforma “K”.
La tecnologia della piattaforma “K” di Chrysler è arrivata al momento giusto. Con un passo di 284 cm e una lunghezza complessiva di 447 cm, ha portato l'efficienza dello spazio a un nuovo livello. Il motore a quattro cilindri con albero a camme in testa montato trasversalmente e il pavimento basso e piatto rendevano il minivan Plymouth Voyager spazioso e accessibile. E con un peso di soli 1408 kg e una potenza di 72 kW (96 CV) da un motore da 2,2 litri, la Voyager era anche sorprendentemente agile e potente.
Trasmissione e comfort di guida
Il minivan Plymouth Voyager a trazione anteriore era dotato di cambio automatico Torqueflite a tre velocità e offriva una guida fluida grazie ai montanti MacPherson indipendenti nella parte anteriore e alle molle elicoidali nella parte posteriore.
La sicurezza prima
I freni a disco nella parte anteriore e i freni a tamburo nella parte posteriore, combinati con la servoassistenza, hanno reso il minivan Plymouth Voyager non solo comodo e spazioso, ma anche una scelta sicura.
Il minivan Plymouth Voyager, l'inizio di un'era
L'icona nacque davvero quando Lee Iacocca in persona si mise al volante il 2 novembre 1983, guidando la Voyager fuori dalla linea di produzione presso lo stabilimento di assemblaggio di Windsor. Ciò segnò l’inizio di quella che sarebbe diventata una rivoluzione nel mondo automobilistico.
Il minivan Plymouth Voyager del 1984 è più di una semplice automobile; è un simbolo di innovazione e un ricordo duraturo di un'epoca in cui ingegneria e design si fondevano a un nuovo livello di eccellenza.
Dati tecnici
- Wielbasi: 284 cm
- Lengte: 447 cm
- Peso: 1.408 kg
- Il motore: Albero a camme in testa, quattro cilindri, montato trasversalmente.
- Vermogen: 72 kW (96 CV)
- Capacità del cilindro: 2,2 litri (2200 cc)
- Colpo di noia: 8,8 cm x 9,2 centimetri
- Rapporto di compressione: 9.0: 1
- Trasmissione: Cambio automatico Torqueflite a tre velocità, trazione anteriore.
- Sospensione: montanti MacPherson indipendenti all'anteriore, molla elicoidale al posteriore.
- Remmen: Freni a disco anteriori, freni a tamburo posteriori, servoassistiti.
I “designer” del Voyager Minivan potrebbero essere andati prima al cinema?
Nel 1983 uscì National Lampoon's Vacation, con protagonista un'auto con gli stessi fari gemelli!
Questi furgoni Soccermom sono stati i veicoli più pratici sulla strada per oltre tre decenni…. tuttavia, i produttori hanno ritenuto che lo Sport Utility Vehicle fosse un modello di reddito molto migliore perché puoi semplicemente sviluppare un dispositivo così elevato da una piattaforma di berlina e risparmiare un sacco di soldi mentre un minivan di solito ha una piattaforma molto diversa. Io stesso guido il nipote di questa Plymouth, una Town & Country del 2016. In tutto molto più spesso, più pesante, più forte e soprattutto più veloce perché il Pentastar V6 ha poco meno di 300 peekaas da perdonare. Super pratico perché lo abbiamo trasformato in un camper per il fine settimana (RoadLoft): https://www.youtube.com/watch?v=jTCcq4K8d-0&list=PLZkI_rczKB29JMBZdSjjtn7NS9IEWCZBv.
Venduta nei Paesi Bassi con il marchio Chrysler e con targa grigia Dodge.
Ma sì, utilitarie. Probabilmente esaurito fino al filo.
C'erano circa 60 Chrysler Voyager/Grand Voyager ancora su Accelerator.
15 milioni in 40 anni è qualcosa a cui pensare. La prima serie in Europa
non funzionavano bene, non erano fatti per quello. Successivamente Steyer Puch realizzò la versione Euro.
Costavano poco, funzionavano bene per circa 5 anni e poi lo buttavi via. L'ultima serie di minivan della Chrysler prima che fosse soprannominata "Pacifica" costava $ 21.000 qui in YVR
più tasse. Ok, era una versione "Base", ma comunque tanta macchina per pochi soldi.
Aria condizionata che funzionava davvero e 2 porte scorrevoli. Non è il mio gusto, ma un grande pezzo di storia della Chrysler.
Apparentemente i Plymouth Voyager non erano custodi. Non ce n'è una sola copia in vendita in tutti i Paesi Bassi e in tutta la Germania.
Della sorella Pontiac Transport dello stesso periodo si possono ancora trovare 2 esemplari di seconda mano in Germania.
Una Lamborghini è più facile da trovare.