Nel 1974 l'importatore Fiat Leonard Lang portò la Seat 133 nei Paesi Bassi. Il successore spagnolo della Seat 850, modello su licenza della Fiat 850, debuttò nel nostro Paese come Fiat 133. La nuova piccola si posizionava tra la 126 (con motore bicilindrico al posteriore) e la fortunata – e moderna – 127 dall'inizio. Si è distinto per la combinazione del suo design abbastanza moderno e dell'applicazione della collaudata tecnologia Fiat/Seat 850. La 133 aveva, tra le altre cose, il motore e la trasmissione al posteriore, che era abbastanza convenzionale per un'auto nuova nel 1974.
Nei Paesi Bassi, l'auto non era la più richiesta all'interno della serie Fiat. Oggi la Fiat 133 è anche un'apparizione davvero rara. Una rarità. Per fortuna Ulko Gosma ci ha dato l'opportunità di mettere sotto i riflettori la sua 133 gialla. Quando ci troviamo faccia a faccia con questo sorprendente Fiat construzioni Seat non possiamo trattenere un sorriso. Le condizioni in cui la Fiat di manifattura spagnola, consegnata da Leonard Lang a Enschede nel 1976, fa solo sorridere: buone e originali.
Offerta spaziale
Questo vale anche per la tecnologia. Il motore e il gruppo propulsore hanno ora 91.000 chilometri dietro i molari spagnoli. Sperimenterò come la tecnica originale regge ancora oggi. Inoltre, avrò sicuramente un'esperienza di guida speciale. Quando prendiamo posto sulla Fiat 133, noto che negli anni 'XNUMX Seat si ispirava ai disegni della Fiat 126 e la Fiat/Sella 127† C'è molto spazio, soprattutto nella parte anteriore, per un'auto di queste dimensioni. Sebbene lo spazio per le gambe sia limitato dai passaruota fortemente sfuggenti verso l'interno. Tuttavia, lo spazio per muoversi – e quindi anche l'altezza libera – è più che sufficiente, anche per le persone alte.
Funzionale, semplice, pulito
L'interno è funzionale, principalmente ordinato e arredato in modo semplice. Dietro il volante – con clacson Fiat – c'è un tachimetro a nastro con, tra le altre cose, punti indicatori del cambio e un indicatore del livello di carburante pieno. Inoltre, la plancia presenta al centro due griglie di aerazione, alcuni pulsanti di comando (anche per il riscaldamento del lunotto, di serie su Fiat 133 in Nord Europa) e un vano portaoggetti in cui è possibile riporre gli oggetti necessari. Le sedie provengono dal donatore 133 di Ulko Gosma, una "L" del 1979. I mobili sembrano di piccole dimensioni, ma sostengono davvero un bel po'. Inoltre, lo schienale può essere regolato.
Geni 850
Comincio la 843 cc della Fiat 133 nella parte posteriore. Per mantenere attivo il blocco freddo durante i primi minuti, la leva dell'aria manuale, posta tra i sedili anteriori, viene estratta. Il caratteristico suono gorgogliante e vivace tradisce immediatamente i geni della Fiat e della Seat 850. Prima di esplorare la zona intorno a Gaasterland, il proprietario fa il pieno di carburante. L'apertura di riempimento si trova all'interno del vano motore. Per fare rifornimento occorre quindi aprire il piccolo cofano motore. Una bella cosa.
Operazione da altre volte
Quando guidiamo e abbiamo scaldato il motore, noto che l'antico motore da 843 cc deve essere utilizzato molto per raggiungere una velocità accettabile. Ci sono altri segnali che indicano che stiamo tornando indietro di almeno quattro decenni con la Fiat 133 e la sua tecnologia secolare. Prendi il cambio per esempio. Quella mossa richiede una mano ferma e la giusta sensazione per trovare la marcia successiva e giusta. Noto anche che la costruzione della 133 influenza la tenuta di strada. E il controllo apprezza le azioni correttive da parte del conducente. Anche la frenata è un'altra storia. Nel 133 si tratta di mettere il piede sul pedale centrale in tempo utile. I fermatamburi non alimentati rallentano solo quando il pedale viene premuto a fondo. È una questione di anticipazione.
Divertimento: guida davvero antiquata
È bello lavorare sulla Fiat 133. Perché questa è davvero una guida antiquata. La 133 offre una forma di mobilità automobilistica quasi di base. Tecnicamente e meccanicamente, ha cantato la sua canzone eccentrica e antiquata, che oggi si sente a malapena. Questo, e la rarità che si è verificata, rendono unica questa Fiat spagnola. Per questo sono grato al proprietario che ha onorato questa rarità piacevolmente testarda. E mi ha regalato un'esperienza speciale. Inoltre, in un bellissimo contesto rurale. È esattamente quell'ambientazione in cui questo classico sorprendentemente disegnato si sente più a suo agio. E ancora: che bello!
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Quindi un Siat dalla Spagna