Simca 1006SR. Gemma in AMK 3-2024

Ci sono stati anni in cui ti imbattevi nella Simca 1000 ad ogni angolo di strada. E c'è stato un tempo in cui Simca aveva una rete di concessionari molto fitta. Quei tempi sono finiti. Ecco perché è ancora più divertente imbattersi di nuovo in una Simca della serie 1000. Abbiamo infatti fatto un doppio rapporto con la Simca 1006 SR e la Talbot Samba Cabriolet di André e Wynia Reus. Questo mese descriviamo la Simca in Auto Motor Klassiek.

L'auto è diventata un gioiello, grazie ad un restauro paziente e meticoloso. André non ha acquistato l'auto come progetto di restauro. No, al contrario. La Simca è la prima auto di André, possiede il piccolo francese dal 1982. Una volta voleva vendere l'auto, ma all'epoca di quel piano (fine anni '1006) nessuno prestò attenzione all'auto. Così André decise di tenere con sé la Simca e di restaurare la XNUMX SR.

Potete leggere quella storia, accompagnata da alcune foto, nell'ultimo numero di Auto Motor Klassiek. E leggi di più. Ad esempio, il motivo per cui la prima macchina di André non è diventata una 1100 è una storia esilarante. Ma presentiamo anche gran parte della storia della Simca 1000. E all'interno di quella storia, la 1006 SR fu disponibile solo per un anno. Ciò avvenne durante gli ultimi anni della serie di modelli denominata 1976/1978 dalla metà del 1005 alla metà del 1006 (ad eccezione delle varianti Rallye). Ovviamente abbiamo guidato la Simca e ovviamente abbiamo incluso anche quel rapporto nel rapporto di otto pagine.

Lo leggerete in un'edizione ricchissima. Avete Auto Motor Klassiek 3-2024 non ancora disponibile? Allora corri in edicola e prendi la rivista, che è ricca di rubriche regolari e altre storie fantastiche. Vuoi vedere l'anteprima? Hai letto questo qui.