La sospensione anteriore è praticamente il componente di manovra più importante su una motocicletta. E quale manutenzione ottiene quella sospensione anteriore? Di solito "nessuno". Nel migliore dei casi, le guarnizioni della forcella anteriore vengono sostituite una volta se iniziano a perdere. E anche allora si trascura spesso che questa perdita è dovuta alla "vaiolatura" del cromo degli steli della forcella. Sapevi che esistono strumenti speciali per rimuovere i paraolio? Li troverai presso i nostri inserzionisti, costano poco, fanno risparmiare un sacco di seccature e sono kewl sulla tavola degli attrezzi in garage.
Fai attenzione alle immersioni!
Di solito non è un problema correre l'olio dalle gambe della forcella anteriore. Svitare il cappuccio sulla parte interna della gamba (ATTENZIONE! SOTTO TENSIONE INFERIORE!) O il cappuccio di aerazione sulla parte superiore del dado. Allentare il bullone di scarico che si trova da qualche parte nella parte inferiore della gamba esterna dopo che un contenitore è stato collocato sotto di essa. Quello non deve essere un secchio. Non c'è neanche tanto olio in una serie di gambe a forcella. Ci sono buone probabilità che non ci sia nessun rivolo di petrolio,. ma solo alcune gocce piovigginose arrivano dalle zampe anteriori. L'estremità libera può essere ostacolata da tutti i tipi di grigio precipitato. Per rimuovere la forcella anteriore, la ruota anteriore deve essere rimossa. Quindi le gambe della forcella devono uscire. Questo inizia con lo smantellamento della ruota anteriore. Sostenere il basamento in modo che il motore della ruota anteriore non possa inclinarsi in avanti. Anche il parafango anteriore deve essere rimosso e messo da parte con cura per evitare danni. Quindi allentare i bulloni di serraggio che fissano le gambe della forcella nei pezzi a T. Quindi deve essere possibile rimuovere le gambe della forcella con una certa enfasi
Rimuovere il cappuccio dalla parte superiore della gamba della forcella (ATTENZIONE ESSERE SOTTO SPRAY!). La gamba interna ora si abbassa, la molla sporge sopra di essa e se è contro di noi per un momento, la prima pozza di petrolio sul terreno è un dato di fatto.
Solleva le piume dalle gambe. Mettili via su un panno pulito. A quel punto, considera anche l'acquisto di un set di nuove molle elicoidali. Ci sono fornitori aftermarket che forniscono molle migliori per i classici comuni di quanto la fabbrica abbia mai fatto.
Pompare la gamba interna su e giù. Probabilmente c'è più petrolio che esce dalla gamba. Puoi anche girarti e sgonfiarti. Quindi sciacquare le gambe con olio sottile o diesel fino a quando non viene fuori più sporcizia. Lasciateli sgocciolare per un po '. Non dimenticare di avvitare un nuovo anello di tenuta sotto le viti di scarico. Per il buon ordine, montare nuove guarnizioni e riempire le gambe della forcella con la quantità specificata di olio. Pompare delicatamente la gamba interna su e giù durante il processo. Controllare se le camere d'aria (lo spazio tra il livello dell'olio e la parte superiore della gamba della forcella) sono identiche. Assemblare l'intera roba in ordine inverso.
C'è quindi una buona probabilità che non ricorderai la tua moto durante il primo viaggio
