Dal 323 al 1977 sono apparse non meno di sei generazioni della Mazda 2003. Questo è un omaggio al primo tipo 323. Questo primo modello rientra nella categoria: "Qualcosa che non vedi più tutti i giorni" e quindi l'esclusività è assicurata.
L'"auto compatta"
La formula era la cosiddetta 'auto compatta', un'auto caratterizzata da design e dimensioni efficienti e compatte, sfruttamento ottimale dello spazio disponibile ed economia, adattata al traffico moderno negli anni '70. Divenne una delle più vendute in diversi paesi erano disponibili varianti. Era un'auto economica e senza problemi; il programma di consegna comprendeva modelli a 3 e 5 porte, manuali e con cambio automatico. Nel 1978 Mazda pubblicò una station wagon. La Mazda 323 aveva semplicemente tutto ciò che un'auto confortevole dovrebbe avere.
Cosa si può volere di più?
- Molte auto per un budget relativamente basso.
- Compatto fuori, spazioso dentro.
- Affidabile e durevole.
Parlando di durabilità, questo topper Mazda, offerto da Auto Service de Haas a Sassenheim, ha ormai completato 47 anni di guida. E il divertimento puro non finisce adesso! Edward de Haas pone una sola condizione al nuovo proprietario: deve essere un vero appassionato.
La felicità deriva dalle piccole cose
Edward: “Ho provato una sensazione di lieve eccitazione quando ho visto la Mazda entrare nel garage, perché mio padre era un venditore presso l'importatore Mazda e quindi guidava questo modello solo come auto dimostrativa. Naturalmente l'interesse ha suscitato subito interesse e quindi si vede che ognuno ha le sue ragioni personali quando si tratta di un certo tipo e marca. Fa anche riflettere, perché mio padre è venuto a mancare nel 2021, e sicuramente ci sarà comprensione per le condizioni imposte alla cessione”.
Vecchio è oro
Nonostante l’età avanzata, l’auto marcia quasi come nuova. Anni fa è stata riverniciata nel colore originale beige. E molto speciale il proprietario che, all'età di cent'anni, scambiò l'auto con un'auto con un'entrata più alta. La Mazda 323 (1.3) 5 porte, con soli 85.000 sul contachilometri, è in ottime condizioni e sicuramente un vantaggio perché è un'auto olandese originale. Il ministro delle Finanze si gratta la testa, perché questa Mazda è esente da tasse; qui dietro la rete ci sono le autorità fiscali.
Cambiano i tempi, cambiano le persone, cambiano i desideri. Ma il fascino di questa Mazda 323 rimane! Ideale per uso hobbistico, riporta alla memoria ricordi di una scena di strada scomparsa. Apprezziamo appieno il fatto di tenere in viaggio l'affidabile compagna del passato, puramente come hobby.
Ho avuto solo macchine per trasportare cose. Sì, sul Alfa All'improvviso avevo dei portapacchi seri, e quello si rivelò un bel carrello della spesa, purtroppo (troppo) di breve durata. Poco dopo le assi di trasporto furono spostate su una 343 Station, che ho trovato più equilibrata esteticamente rispetto alle vetture standard. Ho sperimentato la solidità silenziosa di questo 343 e la sua affidabilità anche dietro la cortina di ferro. I punti di contatto acquistati all'epoca per la sicurezza sono ancora qui da qualche parte. La mia prima esperienza con un giapponese che mi è piaciuto molto.
Oh, il 323...
Ne ho avuti 4: manuale arancione del '79, automatico blu metallizzato del '79, automatico grigio metallizzato dell'84 e automatico blu metallizzato del '92. Mio padre ed io abbiamo avuto quest'ultimo per 16 anni insieme.
Ma la più divertente da guidare è stata l’automatica blu metallizzato del ’79. Guidato bene. È stato divertente anche con la neve: cercare un parcheggio deserto, girare qualcosa, accelerare e semplicemente derapare/girare con la trazione posteriore! 😁
Se inserisci il numero di targa sul controllo targa, vedrai ogni tipo di informazione, e in questo caso anche diverse foto.
Ho avuto una 616 coupé, a parte una guarnizione della testata che perdeva, un radiatore del riscaldatore che perdeva e un radiatore intasato, nessun problema.
Permutata con una roulotte dopo sette anni.
Guido Volvo Aamzone da più di 40 anni.
Johan
Le Mazda 818, 929 e 121 Landau furono vendute contemporaneamente alla 323
molte auto più belle della 323!
Nello stesso periodo erano in vendita anche la Rolls Royce Silver Shadow, la Ferrari 512 e la Lamborghini Countach, auto molto più belle della 818, 929 e 121 Landau!
Non c'è davvero paragone viste le fasce di prezzo completamente diverse, quindi rendo il commento ancora più ridicolo.
Ho avuto una lezione sulla Mazda 323!
Il mio migliore amico ha acquistato questa esatta versione e colore di seconda mano nel 1981 da sua zia. Sua zia ne comprò un'altra nuova 323, ora in colore azzurro. La sua targa aveva RM invece di RV. L'auto aveva quattro anni e lui la guidò per altri 12 anni e poi la vendette a causa dell'emigrazione. Nel frattempo ho guidato circa 4 auto che, ad esempio, avevano troppa ruggine o problemi di revisione con costi troppo alti. La Mazda è sopravvissuta davvero a tutto, anche alla manutenzione molto mediocre... ho passato tanti chilometri al volante di quella 323. Quello che ricordo è che lo sterzo era un po' vago e non aderiva molto alla strada. Ha anche frenato in modo un po' irregolare. Ma che macchina affidabile e piacevole era questa! E che qualità.
Così come di date si parla nell'articolo: la 323 arrivò sul mercato nel 1977 e non nel 1975. E il pullman dorato nella foto ha 47 anni, non 57.
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