Per la caccia è sempre necessario un permesso, per questa caccia alle anatre viene fatta un'eccezione perché riguarda la Citroëns 2CV (i brutti anatroccoli) che rientrano nelle imbarcazioni da diporto. Questa storia parla del tocco di ossessione per “La petite voitures”.
Citroënla sua visione
CitroënLa sua visione del design e del design è sempre stata speciale. Erano maestri nella costruzione di automobili che erano più che semplici automobili, la 2CV ne è un buon esempio. È un concetto unico in termini di tecnologia e aspetto. Ai suoi tempi d'oro era un'auto per tutti e ora è una vincitrice nel mondo delle auto d'epoca.
Un passatempo che resterà affascinante anche negli anni a venire
Geert è attivo nel restauro di questi fantastici pezzi da più di 15 anni. È un perfezionista dalle mani d'oro che... CitroënÈ completamente revisionato, con un occhio ai dettagli. Restaurare è bello, ma restaurare bene è... difficile. Tutti i pezzi e il lavoro sono registrati accuratamente sul cellulare, decine di foto ne testimoniano la qualità. Sembrano appena usciti dalla linea di produzione.
Contatti fruttuosi
Geert: “Costruire buoni rapporti con Citroën gli appassionati danno consigli fruttuosi di conseguenza e scambio di parti. Ci sono sempre persone che sono felici di aiutarti. La ricerca di 2CV adatte al restauro ed i contatti con appassionati affascinanti danno molte soddisfazioni. Per me è un prerequisito utilizzare pezzi di buona qualità, soprattutto per riportare le auto in perfette condizioni nuove, e ne aumenta anche il valore. Per me il restauro basato sulla passione è un aspetto importante.”
Citroën officina
Quando passi, vuoi prima fare un giro tra le 2CV, guardare dentro, toccarle delicatamente e continuare con il pensiero: “Non sarebbe bello possedere di nuovo una brutta 2CV?”. Cresciuto, ma l'eccitazione del momento ti fa sentire di nuovo un ragazzo sulla strada per l'appuntamento con la tua prima ragazza. Dopotutto, guidare una XNUMXCV è pura nostalgia e romanticismo, fare un giro con il bel tempo non è un'esperienza ottimale? Inoltre, il suono gorgogliante del motore raffreddato ad aria è rilassante. Il suo laboratorio è chiamato dagli amici “studio” perché riflette la qualità del suo lavoro di restauro.
Il Filo Rosso
L'uomo che gioca con la trazione anteriore e le sospensioni sublimi, il maniaco del risparmio e l'adoratore del sole (il tetto apribile spalancato) è il filo conduttore nella vita hobbistica (automobilistica) di Geert. Il momento in cui viene completato un altro restauro dà un tocco d'oro a quella giornata. La strada verso un nuovo progetto è iniziata immediatamente, le numerose parti in soffitta, diverse carrozzerie e telai di 2CV, molte parti in lamiera, porte, paraurti, motori completi forniscono un flusso costante di nuovo piacere di restauro. Il prossimo progetto è un ordine di 2CV dalla Spagna e un progetto incagliato di una 2CV standard. La XNUMXCV rimarrà chiaramente una presenza sulle strade per molti anni a venire, grazie agli appassionati che vogliono mantenere viva la storia. Notizie migliori in realtà non sono possibili.
Bell'articolo, qualcuno può dirmi dove si trova l'Atelier di Geert?
Per cui ti ringrazio.
Saluti Sjoerd.
Quando avevo 6 anni, mio padre comprò una 2CV4 del 1971, che allora aveva 5 anni.
E sfortunatamente, ho subito un trauma da papera. Ero il più giovane e il più piccolo. E quindi dovevo sedermi nel mezzo. E c'è un'asta dal telaio del divano. Come se dovessi sederti sul manubrio di una bicicletta da uomo.
Poi, nel 1977, mio padre acquistò una Princess 1800HL.
Quindi sono diventato pazzo per le auto inglesi.
(Ma ho anni Citroën-venditore nei primi anni '90 e sono molto affezionato al Citroënè da questo momento. BX, XM, AX, Xantia, delizioso! )
Non solo una bella macchina con il tetto aperto al sole. Anche una vera macchina per il maltempo. Stabile sulla strada si sente il vento. Chiudi il tetto per la sensazione accogliente di una tenda di cui sei orgoglioso. Bagnatevi un po' a causa di una perdita, sedetevi in un angolo. I tergicristalli, trionfo della tecnologia, oscillano avanti e indietro. E quando fa più freddo: indossate il cappotto e godetevi l'aria tiepida del riscaldamento anteriore.
Fantastico, un'altra bellissima storia sull'anatra. Personalmente possiedo una DYANE del 1967. Potrebbe essere la DYANE più vecchia dei Paesi Bassi.
Guida come un'anatra. Comincio con il pulsante di tiro, le finestre si aprono scorrevoli. Per il resto, l'esperienza dell'anatra. La vedo come l'anatra con i capson. È fantastico che così tante persone si divertano a guidare una A-Type.
Da giovane abbiamo avuto prima 2 papere in famiglia, poi un Ami6 e un GS1015 e poi un Dyane 6, e poi un Ami8. Non ho mai vissuto il passaggio dalla GS alla Dyane come una regressione (mio padre l'ha fatto, credo 😉). Se mi capitasse una bella Dyane, la prenderò seriamente in considerazione (oh, ho già tante macchine. Ma è così divertente, una Dyane).
Ma faccio. Probabilmente ne ho indossati circa 30 nella mia vita che erano già usurati, 4 e 6. Guido ormai da 25 anni (esclusi gli anni del restauro) una bellissima 6 Club che tra qualche anno sarà di proprietà di mia nipote. Lo adora assolutamente. Insieme abbiamo fatto un bel viaggio nel sud della Spagna 2 anni fa, percorrendo percorsi interni sulle strade B e C francesi e spagnole. È stato puro divertimento. Spero di poterlo fare per molto tempo, godetevi il mio Anatroccolo..
Ora posso rispondere “no” se vorrei guidarla di nuovo – per non parlare di comprarla. Quella cosa fa semplicemente troppo rumore per me; Non ne posso più.
Poiché guido motociclette con plastica per auto solida (tappi per le orecchie personalizzati), ho uno strumento a casa per apportare modifiche. Ma a parte i soldi, ho un'auto da lavoro più pratica sotto forma di Berlingo, anche se non ci metto più il pianoforte. Perché ai tempi trascinavo quasi tutto con quelle 18 e 24 noci pecan.
Beh, non devo più guidarla.