Nel 1999, Toyota lanciò la terza generazione (W30) della MR2. La roadster giapponese si ispirò alla Porsche Boxster e ancora una volta ricevette una configurazione molto specifica, comprendente un motore posizionato davanti all'asse posteriore e la trazione posteriore. Abbiamo l'opportunità di guidare questa vettura per un po' e ovviamente non vi priveremo dell'impressione di questa versione pre-restyling.
Dovrebbe essere chiaro: anche la Toyota MR2 non nasconde gli elevati standard di qualità che i giapponesi stabiliscono per i loro prodotti. La MR2 che abbiamo guidato è un esemplare del 2000 ed è stata consegnata nuova a Dortmund. L'auto è arrivata nei Paesi Bassi nel 2006 e l'attuale proprietario la possiede dal 2007. Un'auto solo per divertimento, come testimonia il chilometraggio ancora vergine di meno di 67.000 chilometri.
E quelli erano chilometri piacevoli e sportivi, guidati dalla prospettiva del sedile basso. L'MR2, che non assomiglia assolutamente alle due generazioni precedenti, offre una posizione di seduta molto profonda e compatta, che è un po' stretta per le persone con un telaio lungo. Ma puoi orientarti nell'MR2 senza sforzo. Tutti i comandi sono strutturati in modo logico, la leva è a portata di mano e anche la posizione di seduta è buona. Ci sono poche opzioni di regolazione, ma il reparto di progettazione ha garantito le giuste proporzioni, la distanza e anche: eccellenti mobili per sedersi.
La MR2 è un'auto molto piacevole da gestire. Soprattutto a velocità normali, la Toyota giace come una roccia sulla strada, e il servosterzo risponde in modo abbastanza diretto e senza ritardi significativi ai movimenti, senza apparire spigoloso. I controlli comunicano in modo eccellente e trasmettono ciò che sta accadendo con grande sentimento. Frenata e frizione sono silenziose, la decelerazione è ottima. E rallentare a volte è necessario. Perché il motore 1 ZZ-FED (1.8) fa il suo lavoro in modo eccellente dietro i passeggeri, raggiunge velocità fantastiche, soprattutto a partire da 3000 giri/min, e ti sfida anche in una certa misura a tirare bene. La Toyota accelera in modo eccellente in tutte le marce, anche in cinque momenti noiosit osservabile.
Potresti pensare che si guida come un go-kart. E sì, l'MR2 sta davvero come una roccia sulla strada, sembra molto robusto e solido. Lo smorzamento e la sospensione hanno un carattere deciso, ma non diventano mai duri come la roccia. Ottima anche la messa a punto del telaio (McPherson all'anteriore, doppi bracci trasversali al posteriore, stabilizzatore anteriore e posteriore). Eppure c’è un pericolo nella MR2. Fare una curva stretta a velocità accettabili non è un problema con l'MR2. Ma quando si spinge oltre il limite, bisogna stare attenti. Poi l'MR2 vuole fare un passo laterale e poi cerca di nuovo la linea giusta. Soprattutto se si frena brevemente in una curva del genere e si preme nuovamente immediatamente l'acceleratore. Poi si perde.
Uno dei motivi di ciò è il baricentro leggermente più alto, la fonte di alimentazione sembra essere posizionata leggermente più in alto nella parte posteriore dell'MR2, e questo ovviamente garantisce che il rapporto peso anteriore-posteriore sia meno equilibrato di quanto si potrebbe pensare in avanzare. Quindi fai attenzione, ma se tieni sotto controllo te stesso (e con ciò la MR2), avrai una guida eccezionalmente piacevole e un roadster carnoso. E anche un'auto facile da usare sotto molti aspetti. Il volante è piacevole e cambiare marcia in questa vettura è semplicemente meraviglioso, con una contropressione molto piacevole.
La domanda ovviamente è se dovremmo menzionare la facilità d'uso pratica. La possibilità di portare cose con sé è molto limitata, un portapacchi sul cofano potrebbe dare un po' di sollievo ai bagagli. Ma guidare nel Nord Italia pieno di bagagli non è ovviamente il motivo principale per cui si acquista questa vettura. Ci sono scomparti e spazio per riporre piccoli oggetti e puoi riporre qualcosa dietro i sedili anteriori. E nella parte anteriore c'è un'altra opzione per portare le cose con te.
Sono stati sviluppati roadster che avevano di più da offrire in termini di opzioni di pulizia. La configurazione con il motore dietro i sedili anteriori conferisce a questa vettura un carattere proprio; allo stesso tempo, questa soluzione toglie una certa facilità d'uso. Anche se non è principalmente quello per cui comprerai questo MR2, per usare un eufemismo.
Alcune auto possono essere guidate con noncuranza, in modo tale che non devi nemmeno pensarci. E alcune auto sembrano averlo dentro, ma possono sorprenderti. E questo vantaggio rende questa MR2 una fantastica roadster a tutto tondo, con un carattere stimolante. Un'auto divertente, che puoi utilizzare senza fatica anche per distanze più lunghe. E metti sempre un grande sorriso sul tuo viso. Perché soprattutto va detto che questa MR2 è davvero un'auto molto bella con cui viaggiare. Una macchina, con trucchi.
