Visscher CLASSICO. FAME STORICA

La visita a Buren, nel Gelderland, era nella lista dei desideri da molto tempo. Lì, non lontano da Geldermalsen, c'è un museo che rievoca la combinazione di automobilismo e individualismo in forma storica. Mi aspetto molto dalla visita al Visscher Classique, che ha già vinto diversi premi. Ma quando io e il compagno Tinga salperemo da Wirdum, non so ancora quale impressione farà la giornata.

Su invito di Arie-Jan Vreeken, visitiamo la tappa ricca di patrimonio francese, con un bel tocco Opel. Il viaggio verso Buren procede liscio, la strada è tranquilla e nel giro di due ore Durk parcheggia la mia V50 davanti al museo. Il parcheggio è pieno di un numero significativo Alfa Esemplari di Romeo Bertone, il club ha scelto questa giornata per visitare il museo.

Facciamo il nostro ingresso nel museo. dopo aver attraversato il lungo corridoio con una stampa identica con "automobili nel tempo". Ci sono le auto dell'anno, la storia di CItroën, Peugeot, Simca/Matra, Renault Sport e Opel sono disegnati a mano. Quindi tutte le auto ti portano al vero patrimonio. Veniamo accolti bene e viene annunciato il nostro arrivo.

Sentiamo gli applausi che Henk Visscher riceve dal club Alfisti poco dopo il nostro arrivo, che avviene nella bella sala conferenze del secondo piano. Poco dopo incontriamo l'entusiasta imprenditore, che dopo anni ha lasciato la concessionaria (dislocata su più sedi) e ha avviato un nuovo fantastico progetto. Poco dopo riceveremo le prime impressioni. Dopo un primo rapido giro ne abbiamo già avuto un buon assaggio e non molto tempo dopo Arie-Jan Vreeken ci stringe la mano. Ci farà da guida e renderà per noi la già bella giornata ancora più speciale. Scambiamo dettagli e conoscenze e trascorriamo una giornata fantastica con il nostro ospite.

Camminiamo davanti e attraverso una bellissima collezione Citroëns, che abbiamo scoperto per primo dopo il nostro ingresso. Quella storia di Citroën è sempre speciale per me. Dal 1976 alla metà del 1984, la Double Chevron colpì il mio allora crescente amore per le auto. Per un attimo ripenso alla GS e alle due 2CV4 di mamma e papà. E di fronte a tutto ciò che porta con sé la Double Chevron, sento il sentimento, il desiderio di libertà e, nel caso delle nostre 2CV4, l'antiestablishment dell'epoca. Da zero a cento in 62 secondi, a seconda del vento. Eppure sei arrivato a destinazione. E a casa. Davvero davvero bello.

Mi risveglio dai ricordi della mia infanzia ed entro in modo diverso nel mondo di allora. Bellissimi DS, un gioiello di GS Pallas, uno spagnolo (in effetti era corretto) Dyane 6, un Visa Club e l'SM del defunto JC numero 14, sono molto attraenti.

L'M35 è un gioiello patinato che riflette davvero il ruolo sperimentale dell'epoca. E quel lungo test con più di duecento prototipi si è rivelato diverso dal previsto. È positivo che non tutte le copie M35 passino Citroën furono riportati indietro, altrimenti nessuno l'avrebbe mai più rivisto. Perché questo era il piano: tutte le copie dell'M35 sarebbero state smontate dopo il test. La battaglia francese ha impedito che ciò accadesse. E anche questa è una buona cosa.

Bello: il Citroën La collezione è affiancata da una parete con tanti annunci pubblicitari, che presto appariranno raggruppati. E sbirchiamo attraverso le finestre di una grande porta, dietro la quale si trova la Snoek Factory. Oggi lì è tranquillo, ma durante la settimana vi viene mantenuto tutto ciò che è idropneumatico. Non avevo ancora menzionato le due copie Panhard. Hanno un posto modesto, tra i CitroënS. E per un attimo penso: inghiottito, proprio come prima. Ma queste auto sono così speciali che non potrai mai ignorarle. Parliamo di motori M8, motori M10 e comando valvole con barre di torsione. E lodare la bellezza di questi illustri esemplari.

Le Peugeot fanno cenno e soprattutto il mio debole per l'intera serie -04 viene toccato in modo sensibile e delicato. I modelli Peugeot -04 raccontano come la leggerezza e l'eleganza individualista abbiano fatto la differenza. Ce l'ho soprattutto con una 204, la Berline mostrata a Buren e la decappottabile restaurata sono bellissime. Ci piacciono anche i 203 e 403 Decouvrable, vediamo diversi esemplari 404. Anche la 304 SLS (consegnata nuova nei Paesi Bassi, bellissima) mi scalda il cuore e anche la 504 Ti Automatique fa scalpore nel buon senso della parola. Speciale: è disponibile anche la 504 Cabriolet, con la quale Ilja Gort completa il suo programma. La collezione Peugeot (comprese quelle che non menzionerò) è fantastica.

In un museo in cui è intrecciata una storica concessionaria Simca, ovviamente ti aspetteresti anche un fantastico reparto Simca-Matra-Talbot. Questa aspettativa è pienamente realizzata. Il marchio defunto da tempo rivela la differenza tra il presente e il lontano passato a Buren. E come. Due esemplari di Simca 1200 S Coupé (Bertone) assemblati a Rotterdam, una Simca 1000 Coupé, due bellissimi esemplari di Rallye, una primissima 1000 e una Tourist 1501 (con tavolo da picnic rimosso e decorazione idem, bellissima) sono solo una piccola selezione. la bellissima collezione Simca.

La curva Matra (tra cui la Djet e due esemplari di 530) è accompagnata dalle auto che segnano il passaggio dalla Simca alla Talbot. E quest'ultima serie è ancora una volta in contrasto con gli anni di gloria della Simca. Un dolcissimo esemplare di Simca 5, un'Ariane e una Aronde Monaco raccontano la storia lontana del marchio. La sezione Simca dice che le favorite della giornata ci sono: la 1200 S Coupé e la 1501 Tourist sono le vincitrici della giornata. Anche con mia sorpresa.

E non abbiamo nemmeno menzionato l'eredità di Johan van der Zand, con alcuni bellissimi camion (DAF Torpedo e Volvo). O della bellissima collezione Opel, che rappresenta Opel dagli anni '205 agli anni '305. Penso che il Rallye-Kadett sia il più bello, ma penso anche che sia speciale vedere che un'Ascona-B molto tardiva e una bellissima Opel Olympia Rekord sostengono l'onore di Bochum e Rüsselsheim a Buren. Sì, anche la storica Opel si illumina debolmente. Quando saliamo le scale ci viene offerta una fantastica collezione di VKV-Heritage. SÌ. Alpine e Renault-Sport danno un contributo significativo alle tasche degli appassionati. E ovviamente c'è spazio anche per i giovani, con la parte del leone offerta da diversi 505 esemplari. Ma piacciono anche una 605 e una 205, per non parlare della ormai rarissima 16. Oppure il XNUMX T XNUMX in costruzione.

C'è di più, molto di più. C'è un'altra collezione di due ruote motorizzate. Il museo ospita migliaia di modelli in scala distribuiti in numerose vetrine. Una vetrina mostra l'intera collezione Visscher in piccolo formato. Ovunque sulle numerose pareti si trova fantastico materiale pubblicitario e anche i cimeli brillano. Non vediamo l'enorme collezione di brochure automobilistiche. Visitiamo la Brasserie La Bombe alcune volte, dove puoi goderti una bella tazza di caffè e una torta di mele. E c'è anche il lavoro del fotografo Edwin Olaf, recentemente scomparso, che ne ha realizzato collage fotografici Citroën Modelli. Naturalmente c'è un negozio dove, ad esempio, i modelli in scala offerti da privati ​​aspettano un acquirente. E non esito quando vedo una Meccano-Dinky Peugeot 204. Lei mi fa un cenno e io vago brevemente verso un bellissimo momento. È come me la sua mano appoggiato dolcemente sul mio gomito durante la recente passeggiata, sereno, delicato. Questa è la sensazione che mi dà un 204. Il modello verrà portato a Leeuwarden, insieme ai bellissimi calendari Peugeot che io e Durk riceviamo da Arie-Jan. Sì, a volte puoi essere felice come un bambino.

La giornata volge al termine, facciamo una bella chiacchierata e siamo profondamente colpiti. Anche se hai meno interesse per le auto d'epoca, puoi comunque divertirti con tutti i tipi di aree all'interno di Visscher Classique. C'è così tanto da vedere. Eppure la collezione riccamente illustrata è così coordinata che tutto rimane chiaro. In questo modo potrai goderti in tutta tranquillità la gloria francese (e anche la Opel) di un tempo. impressionante è solo un eufemismo.

Allo stesso tempo ti viene mozzato il fiato. Almeno per me lo fa. E la visita continua a lungo, ne sento la nostalgia, la sento anche nella mia macchina d'infanzia uit Citroën esistito. E sento la differenza tra professare amore per il marchio e coltivarlo e realizzarlo in modo impressionante. Ed è proprio quest'ultimo a far sì che la visita a questa imponente collezione continui per un po'. Perché soprattutto i classici francesi trasmettono in modo sottile quel sentimento di individualità, libertà e romanticismo. Perché rappresentavano parte della mia giovinezza pazza per le auto. E la visita a Visscher Classique è stata una danza di felicità storica, che ha evocato anche sentimenti profondamente malinconici a causa della bella composizione della collezione.

Grazie mille a Henk Visscher, Arie-Jan Vreeken, Bianca Vreeken-van Os e Durk Tinga