Nel contesto della liberazione, ormai 75 anni fa, abbiamo in programma una storia Jeep molto interessante. Ma ci sono anche Jeep meno interessanti. Almeno. Lo erano fino a poco tempo fa. Erano visti come "non reali". Eppure le Jeep Hotchkiss erano e sono abbastanza reali.
Hotchkiss: un americano in Francia
L'Hotchkiss M201 era la jeep Willys costruita su licenza dal produttore francese Hotchkiss. Dopo la seconda guerra mondiale, molto materiale bellico americano - il surplus dell'esercito - è stato lasciato in Europa e, ovviamente, utilizzato anche dall'esercito francese. Prima c'era la "jeep" Delahaye, la Delahaye VLR, ma non fu un successo. Dopo di che Hotchkiss è stato autorizzato a costruire la jeep Willys MB originale su licenza. Per l'M201 è stato effettuato solo un numero limitato di aggiustamenti. Tra il 1955 e il 1966 furono prodotte circa 28.000 copie di questo veicolo.
Le radici nella produzione di armi
La cosa divertente è che l'Hotchkiss francese è stato fondato dall'armaiolo americano Benjamin B. Hotchkiss, che aveva cercato rifugio nel vecchio mondo e aveva iniziato a fabbricare armi lì in Francia. Ma già all'inizio del ventesimo secolo Hotchkiss iniziò a produrre automobili. Il primo Hotchkiss a quattro ruote con quattro cilindri fu presentato nel 1903. E il logo sul radiatore? Quello consisteva nell'immagine di due pistole incrociate. Perché il passato è stato rispettato. Dopo tutto, nell'industria delle armi, la qualità è vista come la norma? Fino alla seconda guerra mondiale, Hotchkiss non ha sbagliato affatto nel segmento superiore. Ma sì: poi è arrivata la seconda guerra mondiale. Poi è tornata la pace. E così Hotchkiss rimase nell'angolo dell'esercito, perché lì c'era il patrocinio.
Buono come l'originale
L'M201 era praticamente una copia dell'originale Willys MB. Ma l'uso di parti francesi è stato stimolato per rimettere in piedi l'industria.
Con il blocco Go Devil
L'M201 montava il motore Go Devil Willys a quattro cilindri a benzina da 2,2 litri. L'unico cambiamento è stato l'impianto elettrico, che era diventato 24 volt. A causa della batteria aggiuntiva nella versione francese, alcune parti sotto il cofano hanno dovuto essere riposizionate.
Jeepland una volta credeva che le Jeep MB prodotte da Ford fossero il Santo Graal. Anche perché il logo Ford era sulle teste dei bulloni. Poiché quei rari bulloni sono di nuovo disponibili come nuovi, c'è una tendenza verso una preferenza per le jeep prodotte da Willys. E nel frattempo il mondo è arrivato al punto in cui si apprezza anche un bellissimo e corretto Hotchkiss.
"E quanto costa tutto questo?"
In Jeepland puoi ancora guidare una bella Jeep per un importo chiaro. Oppure puoi prendere sul serio il taglio e spendere oltre 30.000 euro per un autentico pezzo da museo automobilistico corretto fino all'ultimo dettaglio.
Originalità?
"In the wild", l'originalità non ha ricevuto molta attenzione. Durante il loro servizio attivo, le jeep dovevano semplicemente essere mantenute in funzione, che si trattasse di Willys, Ford o Hotchkisses. L'Hotchkiss nella foto appartiene al nostro famoso francese Dominique Bard, la Jeep olandese è una vera Willys e anche i Nekaf iniziano ad essere apprezzati.
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On chic: l'Hotchkiss prebellico
E poco dopo nei Paesi Bassi, il Nekaf, l'olandese Kaiser Fraser
Buon articolo, credo che l'Austin Champ sia stata la risposta inglese al Willys.
Forse anche degno di un articolo?
Buon piano! Mio padre ne aveva uno
Dopo il 1945 l'industria bellica americana finì e il paese si tuffò nuovamente in massa nel ramo civile. Ma cosa fare con tutti quei macchinari, stampi e così via? Il fatto che la Francia abbia chiesto di poter costruire il Willy's su licenza è stato macinato per gli Stati Uniti.
La storia racconta che gli americani hanno consegnato ai francesi tutte le attrezzature per produrre il Willy "gratuitamente". Hotchkiss ha effettivamente realizzato una versione molto migliore del Willy, compresi gli aggiornamenti al motore e al cambio. L'Hotchkiss è anche molto più raro del MB con circa 30.000 copie prodotte rispetto a quasi 500.000 MB che pensavo! Le differenze esterne tra le due vetture sono minime. Ad esempio, le jeep Hotchkiss non avevano cerchi divisibili, ma acciaio stampato da un unico pezzo. Il termine "WOF" è scritto sul motore e sulla scatola. A Hotchkiss manca l'incavo nella parte superiore del cruscotto.
Puoi già vedere che l'Hotchkiss è estremamente popolare e sta aumentando di valore. Ma attenzione, non passerà molto tempo prima che la stessa cosa accada con il NEKAF.
Peccato che tutte le cose belle stiano diventando così costose. Come un gruppo di 76/5 meccanico, l'autista si è divertito molto con Nekafs!
Qualche anno fa ho potuto vedere un Hotchkiss dove nessuno
Il motore Go Devil era solo un diesel VW 1,6. Sono rimasto scioccato?
No, stupito. Ma ha guidato. Ma quel suono, sebbene civilizzato,
semplicemente non digeribile. Ma ancora una volta, guidando, l'ha fatto.
Beh ... anche i bastardi possono essere dolci
Una volta ho comprato una copia così completamente ricostruita, anzi per fl 30.000, -
Tecnicamente completamente a posto, 12V e molto divertente da guidare. Ma… .. la prevenzione della ruggine non era stata applicata; verniciato direttamente sul corpo in acciaio!
Dovevano quindi durare solo 30 giorni!
Semplicemente non sei il benvenuto a Keep Them Rolling, perché solo Bantam, Willys e Ford GP sono accettati lì.
E sfortunatamente vedi che il commercio sta spuntando e molte jeep Hotchkiss vengono offerte come "reali" per soldi veri.
Lo stesso vale qui: fai i compiti! Evita le delusioni.
Consiglio saggio