Land Rover, Land-Rover, Laro… Cosa c'è in un nome? Dopo il 2e La prima guerra mondiale, Rover ha cercato di riavviare la produzione di auto il prima possibile. Uno dei progetti è stato lo sviluppo di un sostituto britannico per la Jeep americana CJ-2. In pochissimo tempo un veicolo fuoristrada è stato progettato con lo stesso passo di 80 pollici di una Jeep, ma costruito con parti principalmente britanniche o derivate dalla Rover anteguerra. vagoni passeggeri. Questo tipo non era conosciuto fino a più tardi come 'Land Rover Series 1', quando la Serie 1958 apparve nel 2.
Land-Rover: i migliori 4 per 4 di gran lunga
La prima mondiale del veicolo si è svolta al salone dell'auto di Amsterdam nella RAI. Il portafoglio ordini si riempì rapidamente e iniziò la produzione della Land-Rover (poi con un trattino in mezzo). Il tuttofare di Rover è stato costruito intorno a un telaio di scala in acciaio, molle a balestra e assali rigidi (dalla Rover P2). E il corpo della Land Rover Serie 1 era costituito da pannelli in alluminio di facile fabbricazione.
Il motore a benzina a quattro cilindri da 50 cc da 1595 CV e il cambio erano gli stessi della Rover P3. Le prime versioni della Land Rover avevano una trazione integrale permanente fino al 1951. In effetti, con la Land Rover Series 4 era possibile solo una variante di carrozzeria: la versione da 1 pollici con cappuccio. Sebbene un denso station wagon sia stato progettato e venduto in piccoli numeri dal bodybuilder Tickford con l'approvazione di Rover. Tickford in seguito realizzò anche il più esclusivo Tickford über Capri, che avevamo precedentemente in AMK.
Land Rover e le autorità fiscali
A causa del sistema fiscale britannico, la maggior parte delle circa 650 copie erano destinate all'esportazione. Altri stili di carrozzeria divennero disponibili a partire dal 1950. Un hardtop in metallo, un pick-up chiuso (cabina del camion) e veicoli commerciali specializzati. In quell'anno, anche la griglia fu leggermente regolata, in modo da sbloccare i fari. Nel 1952 il motore a benzina da 1595 cc è stato sostituito da una versione da 1997 CV del 52.
SWB e LWB
Per trasportare più volume nella Land Rover Serie 1, l'interasse da 1954 pollici è stato esteso di 80 pollici per l'anno modello 6 e la parte posteriore del veicolo estesa di 3 pollici. Ciò ha comportato uno spazio di caricamento aggiuntivo del 25%. Nel frattempo, la Land-Rover non è stata utilizzata solo come veicolo militare, ma sono stati progettati anche tutti i tipi di accessori agricoli. Potrebbero essere alimentati da una delle 3 prese di forza (prese di forza = rami del motore).
La griglia da 86 pollici si era evoluta in una maglia a "T" rovesciata, con i fari rimasti all'interno dei passaruota ma liberi dalla maglia.
La griglia in rete metallica veniva utilizzata per grigliare in Australia, ma a parte questo. Sono stati aggiunti nuovi stili di carrozzeria per l'86 pollici. Una station wagon da 86 pollici. Simile a un hardtop, ma con sedili posteriori, finestrini laterali e doppio tetto. Inoltre una base di ruota lunga da 107 pollici (LWB), prima solo come pick-up, poi anche come station wagon. L'LWB da 107 pollici era un importante 2e modello, accanto alla base della ruota corta (SWB) 86 pollici.
Il tempo diesel, 88 pollici e 109 pollici
Il motore diesel 1957 CV da 2052 cc sviluppato nel 51 necessitava di più spazio nel vano motore. In modo che l'interasse doveva essere aumentato a 88 pollici e 109 pollici. Il diesel da 2 litri è stato successivamente utilizzato come base per le versioni benzina e diesel da 2286 cc nella Serie 2. I primi Land Rover della Serie 2 sono diventati disponibili nel 1958. Quindi ci sono relativamente pochi Land Rover Serie 1 con 88 o 109 pollici interasse. La variante LWB Stationwagon non fu mai equipaggiata con il motore diesel e rimase su un passo di 107 pollici.
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Belle immagini Dolf ricordo duraturo della tua visita a noi e il vasto articolo su AMK. Jean-Jacques è attualmente in viaggio con la sua Land Rover per una vacanza in campeggio con una tenda sul tetto, questo classico non è ancora in pensione!
Godere!