L'amore per le auto d'epoca nei Paesi Bassi continua senza sosta. Negli ultimi cinque anni, lo stock è cresciuto di decine di migliaia di auto. Per la precisione: il parco auto dai 40 anni in su comprende 217.000 auto d'epoca.
I dati rilasciati dall'Ufficio statistico olandese non includono i veicoli che soddisfano il limite di età classico internazionale di trent'anni o più. E nemmeno per i veicoli che possono beneficiare del regime transitorio MRB. In questo senso si può dire che anche la CBS è alquanto incompleta.
Si presupponeva quindi che i veicoli avessero quarant'anni o più e questo principio rappresenta in ogni caso una buona notizia per l'industria. La crescita ha alcune cause importanti. La notevole fuga di auto d'epoca nei Paesi Bassi può essere spiegata, tra l'altro, dal fatto che le auto d'epoca diventano sempre più rare ed esclusive man mano che invecchiano, anche per l'acquisto. Sta anche diventando sempre più difficile ottenere un classico dall'estero. Per fare un esempio: in paesi come Francia e Italia cresce anche il rispetto per il proprio patrimonio. E questo mantiene sempre più le auto all’interno dei nostri confini nazionali.
E un altro fattore importante è il periodo corona alle nostre spalle. In quel periodo molte persone cercavano un'opportunità per godersi la libertà e per praticare e/o iniziare un hobby “nella propria cerchia”. Ciò ha influenzato anche il mercato delle auto d’epoca e il relativo prezzo.
Tuttavia, quel prezzo è stato tutt’altro che un fattore ostacolante. Perché negli ultimi cinque anni lo stock di auto di quarant'anni o più è cresciuto di 47.000 esemplari. Il totale ammonta quindi a 217.000 vetture, la maggior parte delle quali rientra nella categoria dei veicoli dai quaranta ai cinquanta anni: quasi 100.000 unità. L'età media di un classico olandese è di 53 anni.
Per chi sostiene ancora il detto secondo cui un’auto d’epoca è inquinante, c’è il pensiero rassicurante che in media si percorrono solo 1.800 chilometri all’anno con un’auto d’epoca, e le emissioni rilasciate sono davvero una goccia nell’oceano. Per dirla in cifre: le auto d'epoca (dai 40 anni) sono responsabili complessivamente dello 0,2% del numero totale di chilometri percorsi nei Paesi Bassi.
Naturalmente è anche interessante vedere quali marche automobilistiche sono più popolari negli ambienti classici. Rispetto a cinque anni fa, la classica fedeltà alla marca è solida come una roccia. La Volkswagen è al primo posto con una quota del 15% e oltre 32.000 unità. Mercedes-Benz e Citroën sono nei posti due e tre. Ford e Opel sono al quarto e quinto posto. Seguono Volvo, Fiat e Chevrolet. E i classici marchi britannici MG e Triumph completa la top ten dei Paesi Bassi.
I classici che seguono non possono che essere soddisfatti del fatto che i classici siano popolari nei Paesi Bassi. Ti riportano a com'era una volta e mettono in contatto gli appassionati (giovani e meno giovani) di oggi. Il numero degli eventi cresce, ma rimane l'occhio per la tecnologia vecchio stile e l'amore per il design. A ciò si aggiunge la popolarità dei classici più giovani e l’impatto trascurabile sull’ambiente. Quindi è giustificata la conclusione che il futuro per il mondo delle auto d’epoca sembra luminoso.
>>Per chi sostiene ancora il detto che una classica è inquinante, c'è il pensiero rassicurante che in media si percorrono solo 1.800 chilometri all'anno con una classica, e le emissioni rilasciate sono davvero una goccia nell'oceano . Per dirla in cifre: le auto d'epoca (dai 40 anni) sono responsabili complessivamente dello 0,2% del numero totale di chilometri percorsi nei Paesi Bassi.<
È un peccato che le persone continuino ad aggrapparsi e vogliano aggrapparsi a quelle zone ambientali insensate.
È tempo che una legislazione nazionale vieti queste sciocchezze e sciocchezze locali.
PS
Il mio post precedente apparteneva come risposta al post di Hanszonderlastname.
Quindi prima uscite da quell’UE arretrata!
Ti sei mai fidato dell'1%? Idem Gas-Groningen????
Anche quel pensiero mi ha attraversato la mente: quale coniglio potrebbe tirare fuori il governo dal cilindro?
Lo prendo, signor. Wiebes si rammarica ancora di non aver rispettato gli accordi transitori stipulati con i gruppi d'interesse.
Il motivo era che si aspettavano di raccogliere più soldi.
Un errore di calcolo, come si è scoperto.
Certo, signor JP, incolpa gli immigrati per tutto e per tutto ciò con cui non sei d'accordo. Se hai talento, cosa che metto in dubbio, diventa tu stesso un politico...
Resta sempre l’incertezza se si inventerà di nuovo qualcosa per tenere fuori la cosiddetta vecchia macchina inquinante. Ad esempio, ricordo ancora che la mia BMW d'epoca, che prima era completamente esente come auto d'epoca, improvvisamente dovette essere parcheggiata di nuovo per 3 mesi quando aveva più di 25 anni, ma non ancora 40 anni.
Inoltre, il 25% delle 217.000 auto d'epoca non sono assicurate e non possono circolare. Quindi non inquinano neanche loro.
Rimaniamo tutti vigili e non permettiamo che il nostro hobby con il patrimonio culturale venga portato via con non-argomentazioni.
Un classico dovrebbe essere tenuto in casa in inverno!
Completamente d'accordo, JP, ti prego solo di esentare 1 viaggio al mese per far funzionare le cose. Ogni mese invernale c'è un giorno asciutto senza salamoia.
Sì, Gert ha ragione. Prendendo miliardi dalle tasche dei cittadini laboriosi, costituite dai link. Questo salverà il mondo. Così come la sovrappopolazione nell’Europa occidentale. E in effetti ho troppi talenti per appartenere a quella marmaglia che si autodefinisce “rappresentanti del popolo”. Ma senza dubbio sarai felice con 20 milioni di persone in un mucchio malaticcio. Perché allora non potrai più nemmeno guidare la macchina. Non importa che la nostra cultura (automobilistica) sia ancora viva! Pr.w.end!
Un'auto d'epoca è la cosa più bella che esista e l'appassionato se la gode, ma il governo non vuole questo e cerca tasse per rendere la vita difficile al buon appassionato e renderlo povero, i politici per favore amano il patrimonio storico e se ne vanno l'appassionato qui goditela al massimo poi la vita è molto più bella, lo sono anch'io Citroen fanatico!!!!
Sfortunatamente, molti politici sono immigrati. E la maggior parte delle persone ne ha poco interesse!
Erik, hai contato bene? Raramente vedi o senti l'odore di quei macinacaffè VW! Che ne dici delle auto americane? GM?! Da uno stato inesauribilmente grande! Probabilmente ho dimenticato di contare, per il resto bellissimi articoli!!
Ebbene, che fare con queste notizie, in effetti abbastanza incomplete, se non avere la forte sensazione che ciò porterà senza dubbio in breve tempo ad un aumento dell'età classica? Proprio come per i lavoratori, perché sì, il denaro e un governo affidabile. Scusate, sono diventato un po' cinico...
In ogni caso, goditi i nostri classici finché puoi, anche se non c'è praticamente più nulla di carino da acquistare senza avere una macchina da stampa con i tuoi soldi.
Fortunatamente possiedo ancora un meraviglioso pick-up con un V7,2 da 8 litri. A GPL, quindi semplicemente bella e pulita e davvero pochissimi km/anno.
Sono state aggiunte poche auto, le classiche che già avevamo sono semplicemente invecchiate, all'Aia probabilmente saranno di nuovo in agguato al tesoro quando arriveranno notizie come questa.
I miei diesel ora sono tutti e più di 40, quindi presto il limite verrà nuovamente aumentato di 10 anni, per l'ambiente o perché il resto dei Paesi Bassi dovrà semplicemente pagare per la sua mucca da mungere.
Anche quel pensiero mi ha attraversato la mente: quale coniglio potrebbe tirare fuori il governo dal cilindro?
Lo prendo, signor. Wiebes si rammarica ancora di non aver rispettato gli accordi transitori stipulati con i gruppi d'interesse.
Il motivo era che si aspettavano di raccogliere più soldi.
Un errore di calcolo, come si è scoperto.
I prezzi sono aumentati in modo assurdo negli ultimi anni. Guidava e guidava sempre americani più anziani, se avevi pochi soldi "presto" compravi una Caprice o una Camaro. Se ora guardi quanto devono costare, non ti renderà felice.