I ricordi caldi potrebbero essere la ragione per acquistare una Renault 12 classica? Può una vecchia macchina di ieri significare così tanto da rimanere con te per il resto della tua vita? La risposta è ovviamente: Sì, il numero di punti che Bram dà (punti Douze) è il punteggio più alto.
Di: Dirk de Jong
Bram: “Per me, la nostalgia è costantemente presente quando vedo la mia Renault 12 TS giallo brillante, è stata la prima auto di mio padre esattamente nello stesso colore e versione. Quando ho scoperto questa macchina su internet, tutti quei ricordi e pensieri mi sono tornati subito in mente. Ho deciso, nonostante il lavoro da fare, di acquistare. Irresponsabile? No, ho pensato che fosse fantastico".
Successo nel paese d'origine
Il modello ebbe successo - anche nei Paesi Bassi - negli anni '70. In realtà era un'auto mondiale, perché fu costruita in vari paesi. Questa Renault ormai classica può ancora essere vista abbastanza in Francia, ma nei Paesi Bassi non c'è molto da scoprire in natura ed è quindi quasi scomparsa. Renault ha descritto la 12 come una berlina a 4 porte con una tecnologia semplice ma affidabile. Un generoso vano bagagli, un comodo veicolo da viaggio ed economico da usare.
Segni della vecchiaia
Il motore non ha dato alcun problema. Bram è attivo ogni giorno come imprenditore e meccanico ed è stato in grado di riportare il motore alle migliori condizioni tecniche. La carrozzeria, invece, aveva molte saldature, su sottoporta, cerchioni, portiere e c'era ruggine in altri punti. Non è stato un restauro totale, ma "ristrutturazione" sarebbe una descrizione migliore.
esperienza
È romantico guidare questa 40+, senza tutti i comfort moderni, senza alzacristalli elettrici, senza servosterzo e persino senza aria condizionata. Non è una bellezza in questo colore giallo brillante? Comunque un bellissimo modello che è ancora molto facile da riconoscere, con le vacche sacre moderne che a volte è un po' più difficile. Bram fa un passo indietro nel tempo con la sua Renault 12 e questo dà una bella sensazione. Se leggi le sue motivazioni, te lo immagini?
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La mia prima macchina è stata una Renault 12 TL del 1976 e mi sono divertito moltissimo, ho percorso 486 km e poi ho comprato una Fuego, ma ora, molti anni dopo, rimpiango sempre di essermi sbarazzato della mia prima macchina.
e mia moglie guida qui una Dacia Sandero e se la gode da 15 anni, quasi 160 km, e ha solo bisogno di 000 pneumatici nuovi e una nuova batteria e una manutenzione regolare se non fosse un affare (4 € comprata nuova).
La mia prima macchina è stata una Renault 12 TL del 1976 e mi sono divertito moltissimo, ho percorso 486 km e poi ho comprato una Fuego, ma ora, molti anni dopo, rimpiango sempre di essermi sbarazzato della mia prima macchina.
e mia moglie guida qui una Dacia Sandero e se la gode da 15 anni, quasi 160 km, e ha solo bisogno di 000 pneumatici nuovi e una nuova batteria e una manutenzione regolare se non fosse un affare (4 € comprata nuova).
Possiede un break arancione da 12 tl del 1974. Ruggine ovunque. Così ho fatto i miei metri con la saldatrice. Tuttavia, non è una copia di importazione. Ora ha un motore Volvo B14. Anche a Citroënincontro hai subito attirato l'attenzione!
Ho comprato un R90 all'inizio degli anni '12 per 100 fiorini. Ho appena preso la patente dopo aver guidato 4 volte. L'auto sarebbe assolutamente perfetta. Apparteneva a un proprietario di una scuola guida turca. Dopo 1 giorno l'ho immediatamente venduto a un altro turco che era un turco. Poteva usare i sedili per la sua R12. Ho 50 euro per questo. L'auto è stata venduta perché non partiva. A casa chiamiamo Renault FR.
Quindi una Clio FR o una Megan FR. Gr sta per French Mess. Perché è così. Peugeot, 🍋 e Renault/Dacia stanno alla larga. È tutta spazzatura.
cosa ti aspetti da 100 euro? una mercedes???? Si scopre con 4 tentativi!
Che sciocchezza. Le auto francesi non sono davvero peggio delle auto di altri paesi. A volte c'è una saponetta in mezzo, ma succede anche a tutte (tutte!) le altre marche.
Aveva 2 Opel e guidava molte VW commercialmente.
Non ho mai avuto e/o guidato auto così sensibili alla manutenzione, per non dire soggette a guasti.
Poi 2 Lancia Dedra (1 a GPL), Fiat Punto 75 GPL, Alfa 146 aveva 2.0TD.
Insieme hanno guidato per quasi 25 anni in italiano, fatto tanti chilometri veloci ad alti regimi con una manutenzione davvero minima e mai sfortuna o malheur.
Peugeot da 3 anni a questa parte, la signora ora ha quasi 19 anni e ha appena visto per la prima volta una saldatrice, mentre da 6 anni vive sulla spiaggia di Vlissingen. In termini di manutenzione e costi al MOT, molto minimi, proprio come il mio Berlingo (un business diesel, benzina privata) un anziano Saxo, che ha un X5 sul muso.
Inoltre una volta aveva uno Swift e 2x un Alto, tutti indistruttibili.
Bene, quel Saxo ha escluso haha.
Nessuno dei tedeschi raggiunse le 1,5 tonnellate con molta manutenzione e motori vari, gli italiani e i francesi ben oltre le 2 tonnellate o addirittura spesse 3 tonnellate (Dedra 1.6SW e Berlingo Diesel)
Come puoi vedere molta esperienza con vari marchi.
Nella mia zona diverse Renault con molti chilometri, con manutenzione normale o urgente.
Che ti sia capitato di fare un cattivo acquisto…….non puoi accontentarti di un intero marchio.
Le VW professionali sto parlando di Polo t/m Crafter. Che miseria.
Quante reazioni! Avevo anche una R12 gialla, comprata nuova nel 1973, è stata una rottura. Tanto spazio e una pratica auto familiare. aveva 3 anni. Mi è piaciuto guidare con esso.
Avevo una 12 TS del 1976, quindi fase 2, dopo 7 anni ho dovuto riparare molta ruggine. Le Renault della seconda parte degli anni settanta, tuttavia, erano secchiate di ruggine. Facevo il carrozziere in un concessionario Renault nel 79-80. Poi ho avuto una station wagon R12 TS del 1978, questa vettura è stata costruita in Spagna (Renault FASA) ed era molto più resistente alla ruggine.
Vetture di pregio, ma non facili da restaurare per il comune mortale a causa delle numerose riparazioni che devono essere effettuate sulla carrozzeria.
@DHB
C'è la possibilità che i 12 siano stati picchiati senza pietà? La descrizione non ricorda nulla di ciò che posso ricordare di un R12. Freni distorti dopo un solo anno, il che indica che l'auto è stata colpita. Comunque, anche in quello stato sopravvisse a molti Alfa Sud, che potresti spazzare via dopo circa sei anni di ruggine. Peccato anche per un'auto così bella con un comportamento del motore così paradisiaco. Singhiozzare….
Ho anche avuto la 12 ts per diversi anni dopo la mia prima Simca 1100
bella macchina, spaziosa e che si guida bene, poi aveva molte Renault
di cui 18 break 20 ts 21 Nevada diversi 5 ts 5 turbo 25 gtx ed Espace
Ho avuto un nuovo lavoro; una bella promozione Era il 1976. Mi è stato permesso di scegliere un'auto nuova e provenivo da una vecchia di 2 anni AlfaSud Ti. Un piccolo problema... In attesa della consegna della mia nuova Alfetta, ho guidato per sei mesi l'auto del mio predecessore. Sì, esatto: un 12TS di un anno.
Pensavo fosse un'auto schiettamente disastrosa. verde bronzo, manovrabilità delle oscillazioni francesi, sospensioni morbide, sedili morbidi, senza pori, senza faccia, freni inclinati ecc.
brrr.
Ero così felice quando la mia Alfetta è stata consegnata!
Come ieri, quell'R12.
La ricordo categoricamente come un'auto con una super maneggevolezza e un buon comfort. In passato ha determinato molto regolarmente la scena di strada. Il padre di un compagno di scuola aveva una TS verde metallizzata. Ci ha portato alle feste di classe più di una volta. Bei ricordi di.
Ho guidato una R12TS per diversi anni, con sedili alti sportivi. Auto molto sportiva: quasi sempre al semaforo partivo per primo; Molto stabile anche in curva, quando si viaggia in Francia. Meccanica semplice, ma molto affidabile. Auto superiore! Siccome avevo bisogno di più spazio (perché era una 4 porte), l'ho venduta per comprare una R18 American Break. Inoltre una macchina fantastica!
Due anni fa mi sono imbattuto in una Renault 12 “Litostroj” in Croazia, costruita in Slovenia, molto allettante, è ancora lì..
Molto bello vedere di nuovo questi 12, ha guidato questa macchina anni fa.
Un sacco di bei ricordi dei 3 12 anni che aveva mio padre.
Ora in possesso di un ordine 12.
Grande macchina! L'R15 e il 17 condividevano la stessa base e tecnica. La 12 TS era il modello di punta della serie 12 con vari extra, come un contagiri e un orologio sul cruscotto, i cosiddetti sedili da aereo con poggiatesta integrati, alcune strisce cromate extra e altre ruote. Era anche la più sportiva, dopo la 12 Gordini, ma che lasciò presto il posto alla 17 Gordini. In Francia questa è stata per molti anni l'auto più venduta della sua categoria. È stato visto lì un po' come l'Opel Ascona qui.
Per i veri 12 appassionati: https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc
Dopo di che per molti anni in vendita molto a buon mercato come Dacia in Belgio, con una qualità molto scadente, in contrasto con l'ottima qualità della R12
Quando avevo 19 anni ho comprato un 12 (purtroppo TL) per quasi niente con una frizione consumata.
Ho dovuto avere un'auto più spaziosa a causa del mio hobby.
Dopo aver sostituito la frizione, ho guidato senza problemi per 20 tkm in sei mesi.
Il 12 era del 1973 e credo nel verde della Dordogna
Ho sempre seguito il modello.
Bella macchina Brad.
Saluto
hub.